疫情之下，海运运费疯涨，大家预测2022年的海运费将何去何从？
发布时间：2022-05-05 964 次浏览
2022年海运价格的趋势有两种情况：一种情况是在2022年下半年海运费有望回复正常，另一种情况是海运费将达到2021年最高水平。你怎么看呢？
2021年11月份，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布的《2021年海运述评报告》已经指出，由于需求旺盛，以及设备和集装箱短缺、服务可靠性下降、港口拥挤、延误时间拉长带来的供应方面不确定性持续加大，预计海运运费将在未来一段时间内维持在高位。?
疫情，对任何行业来说都是危机，在危机面前，既有危险也有机遇。海运费用经过高起回落，直接加快了海运企业的优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。中国海运业“国货国运”战略近年来加速推进，船企与客户的合作越来越紧密。?
受疫情影响，2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度，，专家预测2022年下半年海运费用有望恢复正常。
当前的海运情况给跨境电商物流企业带来一定的利好，但实际上，海运
现状带来的是更加激烈的竞争环境。
跨境电商物流从业者希望和船公司直接签约以便控制运价的不稳定性！?
美国的长约跟短约的价格一个大柜在6000-15000美元之间，
2022年最低的运价将会在1万美元以上。而且合约的价格上升，合约的数量在严重缩减，有些缩减20%，有些缩减50%（舱位）。?
要谈到这个问题我们首先要了解到影响国际海运价格的因素有哪些？影响的因素如下：
从以下的六个因素来考虑海运的运价,我认为是有利于船公司而不利于消费者！但是专家预测今年下半年不稳定的因素会减少，运价走向稳定！
01
货物性质及数量
运价的高低是按货物种类的不同而定，通常货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高;货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价;货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时，其运价亦应较高。?
02
港口的服务条件
货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短….都会影响海运的价格。?
03
船舶的种类，大小和数量使用船舶不同决定集装箱海运价格，它们的适航性及适货性均不同，故运费率就应不同;使用船舶不同，船舶大小，也会决定海运的价格。?
04
合约的条件
当时的市场外部条件会有较大的差异，订约日期和解约日期都会影响运费率的高低。合同期的长短不同，也影响着运价的高低，长期运输合同洽商的运价通常要低于短期合同。
05
市场上的竞争
在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。
06
其它因素决定集装箱海运价格
市场上的竞争
航运业，尤其是国际航运业已越来越受到各国政府和地区的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到运价水平！政治因素的影响也很大！?
在国际海运中，海运运价并不是一成不变的，而是在不断的变化着，特别是近年来随着世界经济和政治的变化，海运运价也起起伏伏，变幻莫测。
当前的海运情况给跨境电商物流企业带来一定的利好，但实际上，海运现状带来的是更加激烈的竞争环境。
新冠疫情的爆发一方面导致全球海运运力严重缺乏，另一方面，随着经济的逐渐复苏，海运需求逐渐恢复，双重因素作用下导致海运市场供需不平衡日益严重，国际海运价格疯涨。
现在，贸易中的集装箱运输能力比疫情前要多得多。运力不断上升，亚洲-东海岸航线的新增航运服务数量多于亚洲-西海岸航线。
运营商竞争加剧，整体参与者更多，全球三大联盟控制的份额较低。跨太平洋班轮排行榜有所不同，因为疫情时代的需求趋势刺激了新的部署策略。
今年，集装箱航运反垄断保护的整体政治关注度提高了，特别是联盟的作用（尽管联盟的各个承运人成员单独定价）。?
2022 年运价有望达到 2021年最高水平
疫情时代对跨太平洋货运定价的变革性影响尚未结束。就运费定价而言，今年仍有望达到2021年的最高水平。
马士基跨太平洋市场份额的上升意味着长期合同的增加，而不是针对美国大型货运公司的现货交易。马士基一直是最激进的合同支持者——包括长期合同——以牺牲现货业务为代价。
三、四月份，对上海-洛杉矶的评估为每 40 英尺当量单位 8,782 美元（不包括保费），这是自 2021 年 7 月初以来的最低水平，比去年底的费率下降了 14%。这对托运人来说是个好消息。坏消息是，这比去年同期增长了 112%，是疫情前水平的三倍。
因全球疫情导致的供需失衡，海运价格已经持续飞涨了两年，年后，外贸出口企业已经陆续复工，但是，等船来，依然是外贸企业所面对的严峻形势。
美国西海岸码头工人现在因为疫情不能正常上班的频率越来越高，造成码头的效率受到严重影响。这么长时间的码头拥堵，以前没有发生过。根据内部人士的透漏7月1号西海岸码头工人合约到期谈判的进度还算正常！
供应链不畅加剧了供需矛盾，业内人士判断，从海运需求和运力供给方面来看，预计2022年全年运价整体仍处于高位。 但是有可能比较稳定！
一些手握货源的物流企业，今年也很难签下更优惠的长期协议合同。原因是各大航运公司预判有可能2022年船舶滞港时间更长，运力紧张。
那么大家预测2022年的海运费将何去何从？
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