跨太平洋的空白航线飙升，而海运运输量却大幅下降
发布时间：2025-04-22 349 次浏览
最近几周，集装箱航运业的定期船舶运力发生了重大变化，特别是在连接亚洲和北美的航线上，以应对不稳定的贸易环境和迅速变化的关税情况。
SONAR的Container Atlas数据显示，截至4月中旬，中国的订单量同比下降了20%，因为托运人正在考虑转向越南和该地区的其他制造中心。
一家独立的家庭用品零售商告诉FreightWaves：“我们的经销商一直在敦促我们下订单、下订单、下订单，以便赶在关税之前。”“我告诉他们，我们有足够的库存，但现在开始感觉他们在占便宜。
“但在某种程度上，我们将不得不通过这种关税闹剧来管理，”她说，用意第绪语来表示疯狂。
对于亚洲-北美西海岸航线，2025年第16-19周的预定运力明显下降。六周前，计划部署143万个20英尺当量单位。然而，根据分析师Sea-Intelligence的一份新报告，到第15周，这一数字已降至137万标准箱，减少了12%。
亚洲-北美东海岸航线的下降更为明显。在6周的时间里，16-19周的计划运力从101万标准箱下降到86.7万标准箱，降幅达14%。
也许最引人注目的变化是空白航行的急剧增加。就在三周前，16-19周只有6万标准箱计划被清空。这一数字在一周内飙升至25万标准箱，因为航运公司针对中国出口大幅下降的关税宣布了大量空白航行。到第15周，这一时期的总空白运力进一步增加到36.78万标准箱。
空白或空白航行是取消或跳过轮换港口的预定航行。航运公司出于各种原因使用空白航线，包括在需求下降时支撑费率。
有趣的是，跨大西洋贸易并没有经历类似的波动。这条航线的运力基本保持稳定，可能是受到特朗普政府和欧盟最近宣布暂停征收关税90天的影响。
运力的快速调整反映了航运业目前的短期策略。由于几乎每天都在征收或暂停关税，航运公司和货主似乎都只会立即调整供应链。他们似乎在等待局势稳定下来，然后再实施任何长期的网络改变。
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