俄乌争端影响下的航空业“新常态”

发布时间：2022-09-13 204 次浏览

当时俄乌争端处于早期阶段，因此很难将其与疫情对行业的毁灭性影响相提并论。曼登指出，芬兰航空不能再押注于恢复俄罗斯上空的航班，它需要做出深刻的改变来适应新常态。此外，俄罗斯航空公司不能接收西方制造商的飞机。

民航资源网2022年9月13日消息：阿联酋航空总裁Tim Clark早在3月份就曾直言不讳的指出，俄乌争端可能造成比新冠疫情更加严重的长期后果。“从航空公司的角度来看，将导致航空公司和航空业务的开展方式发生结构性转变。”当时的俄乌争端正处于早期阶段，因此很难将其与疫情对该行业的破坏性影响相提并论。但在最近的几个月里，航空业和国际局势的变化似乎应验了Clark的看法。

芬兰航空首席执行官Topi Manner在9月初曾表示：“我们不再拥有独特的地理优势（穿过俄罗斯领空的‘北方短途航线’）。”Manner指出，芬兰航空不能再押宝于恢复飞越俄罗斯的航班，它需要进行“深层次的变革”，以适应新的常态。

不仅仅是芬兰航空，欧洲和亚太地区的其他航司也面临着因俄罗斯空域关闭，而需要对其航线网络进行根本性改变。

此外，俄罗斯航司无法接收西方制造商的飞机。俄罗斯航空集团最近订购了339架本土制造的飞机（包括210架MC-21、89架SSJ-New和40架图-214飞机）。俄罗斯国家技术集团Rostec的总经理Sergei Chemezov声称，波音和空客的飞机“不太可能再次交付给俄罗斯（航司）”。

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