涨价预告！船公司宣布：7月31日起大幅上调亚欧航线FAK费率...
发布时间：2023-07-04 424 次浏览
近期，集装箱航运市场整体颓势难挽，根据上海航交所6月30日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨29.31点至953.6点，周涨幅3.17%，美线运价上涨，但欧洲线则仍在下跌...
7月3日，马士基发布了远东至北欧费率调整公告。马士基表示，为了继续为您提供广泛的高质量服务组合，宣布提高 FAK 费率将于2023年7月31 日生效。改费率将在另行通知之前有效，“但不会超过”12月31日。
详情如下：
根据马士基发布的公告，从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率将于7月31日上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。该航线的费率侵蚀一直在加速，Xeneta的XSI亚洲-北欧指数显示平均现货运价上周再度下跌1.3%，降至每40英尺1224美元，自今年年初以来几乎减半。过去几周，北欧的市场运价(包括通过马士基内部平台Twill提供的运价)大幅下降，降至每40英尺1000美元以下，先前奢望的旺季已变成一场空。事实上，迄今为止，Twill在市场上一直相当积极，许多货运代理和托运人证实，他们已与马士基的物流部门达成了低价协议。
与此同时，宁波集装箱运价指数(NCFI)的评论称，该航线上的“供应过剩”情况并未得到改善。“航运公司继续低价出售舱位，以争取更多的订单。”该机构补充称，运价“仍在下降”。旺季开局令人失望，亚洲对美国和欧洲的出口需求疲软，加上大量新建的超大型集装箱船涌入亚洲-北欧贸易航线。与此同时，马士基宣布的“震撼性”大幅提升FAK费率只有在船舶运力减少的情况下才会生效，但鉴于2M联盟宣布解散后，地中海航运不太可能取消其解散后作为独立运营商运营船舶的目标。
尽管如此，随着第二季度对船公司造成严重损害的全面暴露，未来可能会更糟。其他船公司可能会寻求跟随马士基的脚步，会有类似措施来上涨运费。近期有出货计划的货主货代，与船公司、客户等做好沟通，尽早做好出货计划，以免影响出货！转发周知~
文章来源：综合外媒The Loadstar、马士基公告等，维运网整理汇编，转载请注明出处
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