航运巨头们最新发声

发布时间：2025-09-15 226 次浏览

新加坡APPEC大会聚焦航运低碳转型。马士基商船三井等巨头高管称，随着排放法规趋严，2030年后替代燃料将大规模应用。马士基强调不再投资单一燃料船舶，转向双燃料船型。LNG甲醇风能等方案成为行业减排重点，绿色氨生物甲烷等研发持续推进。尽管地缘政治带来不确定性，脱碳仍是航运业核心战略与必然趋势。

在近日新加坡举行的 APPEC大会上，航运业的低碳转型再次成为焦点。包括马士基、商船三井（MOL）、NYK 等全球航运巨头的高管纷纷表态：随着更严格排放法规的逐步实施，替代燃料将在 2030年后迎来大规模应用。

马士基燃油贸易公司（Maersk Oil Trading）首席执行官 Emma Mazhari 表示：“在2030年至2040年之间，我认为这将是我们真正看到向低碳燃料发生大规模转变的时期。”
她指出，欧盟排放交易体系（EU ETS）以及 FuelEU Maritime 等法规已开始推动市场变化。“我们现在已经看到，在欧洲加油时，低碳燃料的供应正在增加……所以肯定会有很多变化到来。”

Mazhari 强调，马士基已明确不再投资只能使用单一燃料的船舶，“如果我们现在投资新造船，她们必须是双燃料的，这样我们才有选择权，也能确保长期收回投资。”她明确表示，包括欧盟碳排放交易体系、船用燃料标准在内的一系列法规，正成为推动这一转型的关键力量。
商船三井（MOL）首席执行官 Takeshi Hashimoto 认为，未来5至10年间，行业将优先通过经过验证的方案来减排，比如 LNG 与甲醇动力船。据了解，MOL 也在积极探索将风能应用于船舶推进系统，以进一步提升环保效能。
Hashimoto 坦言，当前航运业的脱碳进程仍处于 “时进时停” 的阶段，但从长期来看，绿色氨、绿色甲醇、生物甲烷等低碳船用燃料的研发与应用，将成为行业发展的必然要求。

印度塔塔钢铁（Tata Steel）与日本邮船（NYK Line）的合资企业 Tata NYK Shipping 高管也在会议中强调，无论地缘政治局势如何波动，脱碳都应成为行业优先事项。
“无论白宫方面释放何种信号，对船东而言，脱碳既是必须履行的责任，也是核心发展战略，”Tata NYK Shipping 董事总经理 Amitabh Panda 表示。
但他也承认，地缘政治带来决策复杂性，“我们不太确定何时以及投入多少资金，所以资本分配仍是难题。”
资料来源：海运圈聚焦

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