Sea-Intelligence：航运服务不稳定性持续增加
发布时间：2025-10-13 230 次浏览
《海上情报周日聚焦》第735期分析了托运人认为服务水平差的一个关键因素：服务不稳定。从根本上说，班轮运输不仅仅是将货物从一个地方运送到另一个地方，而是提供固定的每周定期服务。
虽然船舶时间表可靠性衡量的是准时到达，但托运人仍然经常面临可能提前安排好的中断，而且根据定义，这种中断将无法在船舶时间表可靠性的衡量中得到体现。
为了量化此类中断，Sea-Intelligence开发了一种跟踪服务不稳定性的新指标，计算航线上出现非标准航班失踪或增加航行的班轮服务的百分比。他们的分析揭示了一个根本性的转变，2024-2025年这些每周中断的频率比大流行前时期增加了2.5-3.5倍。
来源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第735期
如图1所示，亚洲-北美西海岸贸易清楚地说明了这种结构转变。在大流行的极端波动（不稳定性峰值超过100%）之后，2024-2025年的大流行后时期已进入服务不稳定性平均56%的“新常态”。这与大流行前（2012-2019年）形成鲜明对比，当时的平均比例仅为23%。这意味着服务提供的不稳定性在这种贸易中增加了2.5倍。
这不是一个孤立的趋势；亚洲-北美东海岸航线的不稳定性增加了2.9倍，而亚洲-北欧和亚洲-地中海航线的变化更为剧烈，不稳定性分别增加了3.3倍和3.4倍。
这种根本性的运营变化意味着托运人面临更频繁的中断，每周计划的服务要么被取消，要么被严重推迟，以至于拖到下一周，实际上使计划的一周没有航行。
本文标题：Sea-Intelligence：航运服务不稳定性持续增加
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