揭秘！“黑猫”在华十年 为何水土不服？
发布时间：2020-05-08 442 次浏览
近日，国际物流巨头雅玛多(中国)运输有限公司发起清算。十年前，雅玛多（中国）运输有限公司开业，目标是成为中国最大的现代商业配送物流企业。十年后，该公司退出中国市场，以冷链快递为主打的“宅急便”服务也随之折戟，为国际快递企业如何通过本土化适应中国市场提供了经验借鉴。
十年之前
志在成为中国最大的现代商业配送物流企业
此次宣布清算的是雅玛多（中国）运输有限公司。雅玛多东亚地区总部4月16日发布的《关于本公司中国事业持续发展的通知》显示，该公司是雅玛多在东亚地区若干管辖公司之一，在上海市等区域从事快递业务，于4月12日决定进行公司清算。从事国际货代、物流仓储、海外搬家等业务的雅玛多国际物流有限公司等其他管辖公司将持续在中国扩展业务。
此次清算意味着雅玛多（中国）运输有限公司在中国的运营历史止步于第10个年头。十年间，从中日合资到日方独资，资本运作方式的变化并没有推动该公司进一步拓展中国市场。
公开资料显示，雅玛多（中国）运输有限公司于2003年12月31日在上海市工商局登记成立，由日本雅玛多控股公司和上海国资投资公司久事集团合资成立，直到2010年才正式运营。
与联合包裹和敦豪选择中外运合资拓展中国市场类似，雅玛多选择的合作伙伴上海久事是一家控股或参股上海交通运输领域多家大型国企的国有投资经营控股公司。
2009年8月，雅玛多控股以2.32亿元收购上海久事下属第三方物流企业巴士物流65%的股份。几个月后，雅玛多（中国）运输有限公司筹备组成立，多数人员来自巴士物流。
2010年1月18日，雅玛多（中国）运输有限公司开业，雅玛多投资总额达6亿元。其中，雅玛多控股占65%股份，上海久事和金刚投资分别持有17.5%股份。该公司服务内容为国内快递、同城快递、国际快递、相关短途运输及运输咨询；国内货代；仓储（危险品除外）、搬运、装卸、堆存、理货、配送。此前，雅玛多已经进入中国台湾和新加坡市场。
记者查询国家邮政局网站发现，2010年至2019年，雅玛多（中国）运输有限公司持有快递业务经营许可证，许可证号分别为国邮20100216C（有效期限为2010年9月29日至2015年9月28日）和国邮20140216A（有效期限为2014年12月30日至2019年12月29日）。
从许可证号可以看出雅玛多（中国）运输有限公司谨慎拓展在华业务的过程。
许可证尾号为A/C，表示企业可以跨省（区、市）经营国内快递业务并经营国际快递业务；许可证尾号为A，表示持证企业可以跨省（区、市）经营国内快递业务；许可证尾号为C，表示持证企业可以经营国际快递业务。
从许可证有效期限看，2014年12月30日至2015年9月28日，雅玛多（中国）运输有限公司同时持有尾号为A和C的许可证，可以跨省（区、市）经营国内快递业务并经营国际快递业务。2015年9月28日后，其业务范围转向跨省（区、市）经营国内快递业务。
这与雅玛多进入中国市场时的规划进度基本符合。雅玛多中国区时任负责人野田实在雅玛多（中国）运输有限公司开业接受采访时曾表示，雅玛多中国的网络和服务将逐步向长三角地区开拓，然后进一步拓展到珠三角和环渤海地区。5年内总体年处理能力达3亿件，销售总额达30亿元以上，目标是成为中国最大的现代商业配送物流企业。
十年之后
将中国市场业务重点从快递转向物流
随着雅玛多（中国）运输有限公司宣布清算，雅玛多距离成为中国最大现代商业配送物流企业的目标也越来越远。
但在2010年看，与尚处于发展初期的国内快递企业相比，在日本和国际市场成名多年的雅玛多确实有理由相信“外来的和尚会念经”。
当时，国内快递企业的服务相对单一。雅玛多不仅可以提供具有冷藏功能的不间断完整冷链递送服务，还可以根据客户指定的时间段配送，同时提供代收货款服务。
但是，雅玛多在华之路从一开始就不顺畅。
2011年和2012年，雅玛多中国净利润分别亏损8591万元和1.3亿元。截至2013年8月31日，雅玛多中国实现营业收入6274万元，净利润再度亏损6328万元，公司所有者权益为-3314万元。2013年12月，上海久事拟将其持有的雅玛多（中国）运输有限公司17.5％股权作价4228万元转让。
和联合包裹通过与中外运“分手”转型外资独资企业相比，雅玛多与久事的“分手”转型显然因其盈利堪忧更显被动。
2016年，雅玛多再度尝试拓展中国市场。这一次，它的目标是当时方兴未艾的跨境电商。
2016年11月，雅玛多控股、上海国际港务子公司、日本日用品在线销售平台PLANET及软件开发公司日本华瀛系统（Sino-Japanese）在中国出资3000万元设立合资公司，从2017年1月开始运营。
PLANET由狮王和尤妮佳等大型日用品厂商出资设立，在日本运营可供1000家企业在线交易的服务，但以日本国内业务为主。其与日本华瀛系统在日本的服务系统基础上进行改进，开发新系统，联系日本厂商和中国零售商。
上海国际港务负责日本产品的通关手续，旗下物流公司负责将产品配送给中国企业；雅玛多控股负责日本方面物流和航运。合资公司收取交易达成时的手续费和货款，并负责物流业务，以此获取收益。
值得注意的是，从业务分配上看，此次合作与雅玛多（中国）运输有限公司并无太大关联。
雅玛多（中国）运输有限公司完成清算后，雅玛多国际物流有限公司将持续在中国扩展业务。这也意味着，雅玛多将中国市场业务重点从快递转向物流。
雅玛多国际物流有限公司官方信息显示，该公司成立于2005年1月，此后相继在上海、大连、北京、天津、青岛、深圳、成都、武汉、苏州、杭州、珠海成立分公司，并先后于2008年5月和2011年12月先后在上海宝山和松江成立物流中心，业务范围包括国内外搬家业务、国内国际物流、一体化仓储服务、邮政跨境小包业务、海外直购支援等。
从全球网络看，雅玛多国际物流有限公司目前覆盖亚洲、欧洲和美洲主要国家和地区。其中，在亚洲包括日本、中国、中国香港、中国台湾、新加坡、泰国、马来西亚、印度、菲律宾、印度尼西亚、越南、韩国和缅甸；在欧洲包括德国、意大利、捷克、匈牙利、荷兰、比利时、英国和法国；在美洲包括加拿大、美国和墨西哥。
水土不服的“黑猫”
雅玛多以“宅急便”黑猫商标享誉日本和国际市场。该商标以母猫搬运小猫的形象寓意“如同母猫精心搬运小猫一样，谨慎搬运客户的货物，秉持这样的信念来对待每一件货物”。
1976年1月20日，“只需拨打一通电话，就能上门收件，全国次日配送，运费简单明了，打包方便”的宅急便诞生。当时，日本个人间寄送货物仅有邮局邮包与铁路小包裹，不知道何时会送达，亦不知何时来取件，服务极为不便。为消除该不便，雅玛多时任社长小仓昌男开发“宅急便”服务。
此后，“宅急便”服务范围不断向精细化延伸。1983年-2013年，雅玛多先后推出滑雪“宅急便”、高尔夫“宅急便”、低温“宅急便”、机场“宅急便”、时间段配送、超速“宅急便”、国际“宅急便”、国际低温“宅急便”等多项面向不同场景的细分“宅急便”服务。
2016年1月20日，“宅急便”迎来40周年纪念日。40年来，诞生首日业务量只有11件的“宅急便”已发展到年业务量16亿件以上的规模。“宅急便”也是雅玛多常年领跑日本市场的缩影。日本国土交通省数据显示，2017年4月-2018年3月，雅玛多业务量为18.3668亿件，市场占有率高达43.2%。
在中国，以冷链配送为主的“宅急便”同样是雅玛多的主打产品，正是由雅玛多（中国）运输有限公司运营。但与在日本的顺风顺水相比，“宅急便”在中国的发展颇为不顺，业务范围仅局限于上海、杭州和苏州，网点数量为19个。其中，上海17个，杭州和苏州各1个。
与此同时，以顺丰为代表的国内快递企业冷链业务发展迅速。2018年8月，顺丰收购美国夏晖在中国内地、中国香港和中国澳门冷链业务。顺丰2019年财报显示，2019年冷运及医药业务整体实现不含税营业收入50.94亿元，同比增长32.54%，业务保持快速增长。
快递专家赵小敏告诉本刊记者，雅玛多部分业务退出中国市场的业务收缩对其在华发展打击很大，但对其国际业务发展影响不大。和雅玛多相比，中外运敦豪、联合包裹和联邦快递与国内众多世界500强企业的国际业务联系紧密，因此将持续加大在华投资力度，继续拓展业务。
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