现代重工建造的“HMM GAON”号集装箱船命名交付

发布时间：2021-03-24 479 次浏览

3月22日，现代重工集团蔚山总部举行为韩国HMM建造的系列8艘16000TEU集装箱船首制船“HMMGAON”号命名交付仪式。建造“HMMGAON”号集装箱船是韩国政府推行“海运重建5年计划”的一环。“HMMGAON”号集装箱船也是目前能通过巴拿马和苏伊士运河的世界上最大的船舶。加上现代重工的8艘16000TEU集装箱船，交付后HMM集装箱船船队运力将扩大到90万TEU。

3月22日，现代重工集团蔚山总部举行为韩国HMM(原现代商船)建造的系列8艘16000TEU集装箱船首制船“HMM GAON”号命名交付仪式。

建造“HMM GAON”号集装箱船是韩国政府推行“海运重建5年计划”的一环。“HMM Nuri”号是HMM委托现代重工蔚山船厂建造的8艘16000TEU集装箱船中的第一艘。

新船全长约366米，宽51米，深29.85米，载重量约为136457吨，载箱量16010TEU，配备1200个冷藏箱插座，挂利比里亚船旗。“HMM GAON”号集装箱船也是目前能通过巴拿马和苏伊士运河的世界上最大的船舶。

“HMM Nuri”号将部署在亚洲-北欧航线(FE4)上，挂靠港口依次为釜山、上海、宁波、盐田、新加坡、苏伊士运河、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普顿、苏伊士运河、盐田、香港、上海和釜山。

继“HMM Nuri”号之后，后续7艘新船“HMM Gaon”号、“HMM Garam”号、“HMM Mir”号、“HMM Hanbada”号、“HMM Raon”号、“HMM Daon”号和“HMM Hanul”号，也将于今年3到6月陆续投入运营。

该系列船全部按照“LNG预留”设计建造，配备了开环脱硫装置，采用选择性催化还原技术，相比业内平均水平可以减少80%以上的氮氧化物排放。同时，新船还提升了能源效率，与上一代船舶相比降低52%的碳足迹。船舶绑扎桥设计为防风结构，以确保集装箱在强风中得到可靠保护，并提高操作安全性。

新船配备了岸电设备(AMP)，在主要港口可以使用岸上电力，并能在停泊时自行发电。船舶还将具备压载水处理系统和一个用于船体清理的水下机器人。这些集装箱船已经获得了智能船舶记号，集成了多种新一代技术。船舶将与HMM位于釜山的船队控制中心相连，以便有效地监控和管理自身状态。

HMM的船队控制中心为船对岸数据提供了一个综合平台，并提高了连通性，可以实时监测船舶性能、位置、油耗、天气和货物信息。另外，船队控制中心还对多种船舶操纵提供了远程控制系统选择，包括对船舶机械的检查和维修工作等。

据了解，这是HMM于2018年在韩国三大船企订造的多达20艘超大型集装箱船的一部分。其中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU级集装箱船已于去年全部完成交付，投入到亚洲和欧洲航线。

加上现代重工的8艘16000TEU集装箱船，交付后HMM集装箱船船队运力将扩大到90万TEU。HMM的目标是到2022年将船队规模扩张到100万TEU。

现代重工集装箱船集装箱运输

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