Sea-Intelligence：跨太平洋运输出现小型集装箱船

发布时间：2022-04-15 179 次浏览

海洋情报部发布了一份调查跨太平洋贸易中小型船只流入的报告。墨菲指出，我们知道小型航空公司确实在亚欧航线上提供服务，但它们是季节性的，影响不大，而在跨太平洋航线上，我们看到大量小型船只的系统性涌入。

海洋情报部发布了一份调查跨太平洋贸易中小型船只流入的报告。结果显示，在亚洲-北美西海岸(NAWC)，2019年的基线为6000-6500标准箱，降至略低于4500标准箱。

基于疫情之前的基线和当前的25%四分位之间的平均值的分类也表明，亚洲-北美东海岸(NAEC)贸易也遵循相同的趋势，从2020年的7500-8000 TEU的基线到2022年的6000 TEU以上。

为了找出这种下降是否与相对于服役数量的较小船只的涌入有关，而不仅仅是2022年的服役数量高于2019年，海洋情报分析师计算了百分比。

对于亚洲-北美海事委员会，海事情报部计算了每周离港少于5000标准箱的船舶的百分比，而对于亚洲-NAEC，这一数字是每周离港少于7000标准箱的船舶的百分比。如上图所示，这种分类是基于疫情之前的基线和当前的25%四分位之间的平均值。

据分析人士称，在亚洲-NAEC，近35%的每周离港量低于5000 TEU，较疫情前15%-20%的基线大幅增长，而在亚洲-NAEC，这一数字接近40%，较2021年上半年20%-25%的水平大幅增长。

报告显示，在亚洲和欧洲，25%的船舶尺寸与此相差甚远，因为在亚洲-北欧，25%的船舶尺寸属于正常季节性，而在亚洲-地中海，25%的船舶尺寸与2019年相比基本保持不变。

海洋情报公司CEO艾伦？墨菲指出，“我们知道小型航空公司确实在亚欧航线上提供服务，但它们是季节性的，影响不大，而在跨太平洋航线上，我们看到大量小型船只的系统性涌入。”

墨菲解释说，“这也表明，尽管这两种交易经常被放在同一个镜头下看待，但它们之间存在根本的差异，尤其是在今天受疫情影响的市场上。”

本文标题：Sea-Intelligence：跨太平洋运输出现小型集装箱船

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