快递企业首次登上春晚 极兔弯道超车
发布时间：2023-02-01 361 次浏览
兔年春晚舞台出现不少快递元素：《马上到》小品中王宝强穿着快递工服化身快递小哥、登上春晚舞台的快递箱和快递小车、《初见照相馆》小品中沙发上两个带快递标志的大抱枕，还有出现在春晚主持人马凡舒口中的“兔年用极兔，好运挡不住”……
而这些快递物流小元素中有一个共通点：极兔。
是的，一家仅仅诞生8年的快递企业，抢在通达系前辈面前，站上了国民度极高的年度节目——春晚，成为了兔年央视春晚物流行业甄选品牌，也同时进入了全球华人眼中，向全民展示他的崭新形象。
极兔冲出重围岁末年初，这只兔子酝酿出了连波大招，换上了全新皮肤。
先是在2022年年尾，与世界足坛巨星利昂内尔·梅西签约,极兔拥有了首位全球品牌代言人；紧随其后，2022年中国快递第1000亿件也定格在极兔承运的一箱蜜柚之上。马不停蹄，极兔又亮相兔年春晚，为全国观众送出祝福。
极兔全新诠释了什么叫做既是世界的，也是中国的，一下子形象全线拔高站稳核心快递圈。
从一家2015年入局的快递公司，在众多“大佬”夹缝中生存，从初始默默无闻，到低调吞下百世快递，现在站稳快递行业第一梯队，展露拳脚，极兔仅仅用了8年。
这种极致的成长性、极强的扩张力、极限的超越能力确实没有辜负“极兔”之名。
回顾这只兔子的成长可谓传奇。
前文说到2015年极兔成立，但并非国内，而是在印尼，仅仅4年一跃成为东南亚第二大快递企业。
当时国内快递行业已经处于风起云涌的上市争霸阶段，申通就是在2015这一年宣布借壳，打响了快递上市第一炮。也就是说粗放的快递模式在当时已经走入尾声，资本介入、品质升级，快递的洗牌在那一刻就启动了。
随着通达、顺丰等一线快递接连上市，资本大棒杀入这场生存战。
在接下来不久的几年中天天快递、国通，风达，全一，品骏、速尔、如风达……诸如此类二三梯队的小快递卖身的卖身、停摆的停摆、倒闭的倒闭、被收购的被收购，资本加持清场加速，被“杀”的十不存一。
而就在二三线快递企业挣扎求存的时候，这只神奇的兔子来了。
2019年的下半年极兔通过收购上海龙邦快递获得了快递经营资质和网络，正式进入国内市场。2020年3月，极兔在中国正式起网。
要知道，在2020年初，快递行业的CR6已经超越了80%。
根据市场经济理论，超越80%的市场集中度，意味着快递行业已经逐渐趋于垄断，资本控制更为容易，占据头部的大企业价格力量已有巨大优势。换句话说，弱势的企业极难出头。
但是，这是神奇的兔子就是出现在了这种局面之下——几乎不被所有人看好。
然而，令所有人意想不到的是这只兔子真的创造了奇迹。
据悉，截至2022年4月底，极兔已经扩张到13个国家，在全球拥有290多个转运中心，拥有22000多个网点，超过35万员工，网络合作伙伴超过10000个。
在国内，极兔投产了83个转运中心、260+套自动化智能分拣设备，约10000 家高密度的服务网点，员工超20万。
再来看一组更为直观的数字：根据公开资料显示，2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别超500万、1000万、2000万。到2022年与百世快递双网融合之后，根据市场信息，其日单量突破且稳定在4000万之上。
对比国内第一梯队快递企业，2022年6月，根据当时的经营简报，顺丰日均3400万，圆通日均5200万、韵达日均5400万、申通日均4000万、中通7000万+。
极兔顺利搭上了快递第一梯队的班车。
极兔极限超车2020年起网到2022年日单量直追快递第一梯队，仅仅3年，极兔实现了弯道超车，这里依赖极兔两大极限能力。
首先是“极限的速度”。
极兔进入中国市场已经较晚，前辈们开疆扩土早已巩固河山，想要完全依赖自己抢下一亩三分地，难度系数太高。极兔聪明得选择了走捷径。
首先，借鸡生蛋，利用资本实力突破政策、资质上的大壁垒。
其次，追赶头部，合理运用整合现成网点资源提高起网效率。
第三，合并超车。随着极兔单量突破2000万单，以及其他竞品联合“封杀”，极兔当机立断，2021年10月68亿收购百世国内快递业务。一举拿下了百世快递在国内经营十多年的网点网络、中转中心、软硬件设施。
2022年5月，极兔与百世的两网融合完成，日单量直接跨入4000万行列，到目前，满打满算起网3年，极兔以极限速度追赶上了第一梯队。
其次是“极限的性价比”。
极兔本身定位就是一家“国民级快递”，其从下沉市场走出，更了解中国经济的底色，也接触到更多层次的消费群体，因此在快递产品分层上更有侧重，因此能迅速打好群众基础。
而近年随着与百世双网融合、订单密度扩大，科技能力、网络能力、交付能力也随之提升，其服务品质也正在发生质变。
根据国家邮政局发布关于2022年第三季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告，极兔挤身48-60小时(含60小时)全程时限，与顺丰、中通、韵达、圆通、申通、京东同列。
从签下梅西成为全球代言人到上央视春晚，外界可以感受到极兔这一年里底气的增长，这是来自服务品质提高的硬气。
兔子的世界级雄心经过8年发展，兔子登上了春晚，有了实力有了底气开启新一阶段的竞争。而这一竞争不止是国内级别，更是世界级的。
回顾2022年的极兔动向可以看到，2022年1月J&T 阿联酋、J&T 沙特阿拉伯正式营业；2022年2月，J&T 墨西哥正式营业；2022年5月J&T 巴西正式营业；2022年J&T 埃及正式营业。
与传统出海快递企业不同，极兔在海外建立的全部都是自有配送网络和本地化仓储系统。
例如极兔在沙特布局中东总部之后，已经建立了7个仓储和分拨中心，并拥有1300辆运营配送车辆，本地团队规模快速扩张至2000多人。
近段时间，国内快递企业出海的不少，比如中通、圆通、菜鸟、京东、顺丰等，都接连有出海的动作，其中以东南亚、中东等地区为热门地点。
有人觉得极兔胜在入局早，从东南亚竞争看有这方面因素，作为极兔的起点，根据易观咨询发布的《2022年中国快递出海市场发展洞察》显示，2021年东南亚头部快递企业中，极兔市场份额名列第一，达到26%。
但从2022年全新布局的中东、墨西哥等地区看，极兔的成功并非偶然，据了解短短一年时间，极兔已经在墨西哥市场超越第二梯队；即使是后续进场的巴西，目前在业内排名也达到第六名。
中国快递企业出海，除了国内外报关、保检、结汇、退税等多个环节繁杂之外，最困难可能就是各地各国存在的政策、文化、习惯等差异了。这也是很多物流企业无法突破国外同行竞争的关键。
但极兔在特色区域代理模式下，却实现了东南亚、中东、南美等地的快速崛起。
截至目前，极兔快递网络已经覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特 阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及共 13 个国家。
从东南亚榜首，到中国第一梯队，再到中东、南美等地广泛开疆扩土。这只神奇兔子已然奔上了全球快递战场。
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