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亚马逊内部送货对联邦快递意味着什么?会杀死联邦快递吗?

发布时间:2020-02-13    321 次浏览

 

亚马逊在圣诞节前几个星期(在繁忙的假期之前)阻止了第三方卖家使用联邦快递
纽约大学斯特恩商学院市场营销学教授,《四:亚马逊,苹果,Facebook和Facebook的隐藏基因》一书作者斯科特·加洛韦(Scott Galloway)说,这种试图“挫败”联邦快递的尝试表明这家航运巨头即将崩溃。谷歌。”
“比喻,我将举行一场模拟的返乡女王仪式,然后将猪血倒在某人身上。他说,这确实是在召集联邦快递,并在最糟糕的时刻这样做。“如果您愿意的话,这是战略上的刺伤。”
加洛韦(Galloway)预测,在未来24个月内,联邦快递将要么被收购,要么失去该公司价值下降的40%。
他说,亚马逊尝试利用实现力来与其主要客户建立更大的忠诚度,这意味着联邦快递正在“功能化”。他用这个术语来描述高利润,可扩展的企业何时将低利润,困难的企业作为内部投资来进行。房子组件。
但这并不意味着目前路上的亚马逊卡车比联邦快递要多。他说,这是因为联邦快递的资本支出比亚马逊多,但在线零售商也有自己的几个优势。
他说,除了亚马逊卓越的技术外,该公司还没有为驾驶员提供医疗保健或陪产假等福利,这使其成本低于联邦快递的成本。他说,尽管某些FedEx司机是无法获得收益的承包商,但由于许多大型科技公司使用了“剥削算法”,亚马逊的成本仍会更低。
他说:“坦率地说,实现和交付完全取决于信任。” “而当今世界上最受信任的品牌是亚马逊。”
与FedEx相比,亚马逊在假期期间的准时交货性能更好。他说,其中一部分是现实,一部分是感知。但是感知在金融市场中很重要。
他说,在过去两年中,FedEx 的价值缩水了40%,而Amazon的价值增值了30%。他说,既然亚马逊正在履行自己的职责,那么该公司就可以执行他所谓的“反对联邦快递的绝地秘诀”。
他说:“即使不受基本面支撑,您仍然会看到联邦快递的股价进一步下跌,因为市场已经相信,一旦亚马逊将目光投向了一个行业,那么其他所有参与其中的人都会该行业开始为亚马逊失去价值。”
他说,这种现象为亚马逊带来了优势,因为它降低了他们的资本成本,并使他们“通过在其他参与者无法投资的范围内进行大量投资来建立自己的未来,”他说。
摩根士丹利(Morgan Stanley)估计,亚马逊物流在美国每年运送超过25亿个包裹,而联邦快递为30亿个,UPS为47亿个。
他说,亚马逊通过控制其业务的前端和后端看到了“垂直”的机会。
他说:“这异常复杂,需要卓越的运营才能,拥有数据的设施,并且坦率地说,可以获得数十亿美元和廉价资本。” “亚马逊拥有所有这些东西。”
他说,另一方面,联邦快递的状况比UPS等其他送货公司要差,因为该公司没有创新。他说,首席执行官弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)一直专注于避税,而该公司的用户界面和交付时间相对于竞争对手而言“不合标准”。
加洛韦说,联邦快递公司太落后了,他建议史密斯将其出售给沃尔玛这样的公司,后者可以利用基础设施实现垂直发展,就像亚马逊一样。

 

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