去年1天赚近1亿美元！马士基今年利润预期却“脚踝斩”，大幅下调84%
发布时间：2023-02-10 259 次浏览
作为全球航运巨头，马士基的经营情况一直都被广泛视为全球贸易“晴雨表”。当地时间2月8日，马士基披露了最新财务报告，2022年实现史上最好业绩，高达309亿美元，相当于1天赚近1亿美元，但2023年业绩预期却大幅下调至20亿-50亿美元，降幅至少达84%！
图：马士基官网
2022年业绩创纪录
财报数据显示，在过去的一年里，马士基营收增长32%至815亿美元，息税前利润(EBIT)增长57%至309亿美元。2021年，这家丹麦公司税后利润总额为创纪录的180亿美元，2022年这个数据直接达到了更为惊人的297亿美元。
这一利润不仅创下了该公司历史以来的最佳业绩，也是丹麦公司中有史以来的最佳业绩，也有可能是集运业历史上的最佳业绩。
该公司表示，2022年对马士基而言是业绩非常强劲的一年。受到上半年不寻常的市场条件影响，公司所有业务表现稳健，取得前所未有的成绩。随着供应链拥堵情况缓解及消费者需求下降导致所有行业都大幅去库存，海运市场在2022年四季度如期走向正常化。
2023预计利润将大幅下滑
不过，展望2023年，这家全球第二大集装箱航运巨头预计，全球GDP 增长将放缓，全球集装箱运输需求下降2.5%，全球贸易可能陷入萎缩。
基于这些假设，马士基大幅下调了业绩预期，预计2023年全年实际息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为 80亿-110 亿美元，实际息税前利润( EBIT) 为20亿-50 亿美元，相比去年将大幅下降83.8%-93.5%。但相比2017年-2020年的运营利润都要高。
此外，马士基还考虑公司品牌重组和整合，预计第一季度将产生4.5亿美元的减值和重组费用。
对此，马士基首席执行官Vincent Clec指出，这将是一次相当剧烈的调整，预期的库存修正将在2023年上半年完成，从而带来更平衡的需求环境。
专家：疫情“红利”结束
航运业务具有前瞻性，是全球经济发展的重要指标之一。马士基此次公布财务报告也引发了市场的广泛关注。
业内媒体认为，经过2022年大半年的运费下调，航运公司大赚特赚的日子即将结束。如今，运费价格、运输需求、运输成本等决定班轮公司盈利能力的核心因素都在向不利的方向发展，市场供大于求的局面将进一步激发行业价格战，未来一年，班轮公司的利润将出现直线下滑。
中国物流与采购联合会国际货代分会会长康树春在接受媒体采访时也表示，2022年全行业盈利水平都不错，但这并不代表企业的真实盈利能力，而是疫情之下供需关系突变，从而带来意外收益。2023年国际航运市场整体平淡，疫情“红利”结束，而且世界经贸下滑，班轮公司收益大幅降低，班轮公司微利时代将来到，甚至出现亏损的情况。届时，班轮公司之间开始争抢市场，未来5年，船运市场会持续萧条。
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