为什么都是在疫情后做快递小哥，美国就能工资高涨，两年买房？
发布时间：2021-11-09 67 次浏览
导读
三季报出炉，快递行业依旧增收不增利，企业难，个人更难。但价格战缓和后，单票净利环比普遍提升，薪资待遇提升的希望并不远。
立冬之后，气温骤降，北方集体降雪，部分地区甚至有暴雪风险，提醒读者们及时添衣保暖，在外工作的朋友们注意安全。
凛冬已至，气候越来越冷，大部分快递小哥的日子却谈不上好过。
八月底，“快递员每月有望增加 500 元收入”的话题登上热搜。快递公司们都先后宣布，从 9 月起，全网派费上调 0.1 元/票。但根据多家媒体的调查显示， 秋季小哥们的薪资并没有立刻迎来实际改善，直到双十一购物节到来，终于令薪资迎来了上涨。
可快递公司们的日子也并不轻松。 近几周，各大企业都在陆续公布三季报，快递行业普遍增收不增利，顺丰控股净利润同比下降 67.89% 、德邦股份的净利润大降 90.60% ，“通达系”中，韵达速递净利润下滑达23.41% ，申通快递净利润甚至同比下滑 4671% 。
只不过，全球快递从业者的日常却没有共凉热。依据牛津经济研究院的统计，发达国家的薪资增长率远高于疫情前的平均水平，经济合作与发展组织（OECD）工人的平均薪资也在加速增长中。
来源：经济学人
美国劳工部也表示，今年第三季度的工资增幅创下了近 20 年来的新高。如果是在疫情后的美国做 UPS 快递小哥，在现在供应链紧张的情况下愿意多加班，年度薪水将达 13.5 万美元（约 86.4 万元人民币），两年就有望实现买房。
为什么都是在疫情后做快递小哥，收入却相差如此之大？
01 在美国，工资上涨比通胀快
新冠疫情后， 美国失业率最高接近15%，但仅用了不到一年就跌回 5% 以下。要知道，在 2008 年的金融危机之后，美国失业率持续超过 10%，用了十年才实现降低，重回 10%以下。
这一切还是因为美联储，放水规模达到历史峰值。从去年 3 月至今年 10 月，货币扩张了 4.4 万亿美元，是 2008 年金融危机的 4 倍。
在这样的大规模货币刺激下，美国经济获得托底，消费和劳动力市场循序复苏，经济表现才会呈现整体乐观。
以至于现在的美国就业市场，提供的岗位已经超过了申请人数，劳动力短缺反而成了更大的问题。
作为衡量工资和相关福利的重要指标，就业成本指数涨得非常厉害，在今年第三季度同比上涨了3.7% ，达到了历史记录的最高水平。
另外，根据高盛的经济学家统计，第三季度低薪工人的工资水平上涨了6% ，创下了 30 年来的全新记录。而作为美国收入最低的的劳动人口，占比四分之一，其工资增速现在比最高的工人还快 70%。
来源：经济学人
因此，美国现在有数百万人能够通过反复辞职，获得拥有更高薪水的岗位。
然而，如果拉长时间来看，过去十年间，美国的通胀都处在了 1.5% 到 2% 的水平，而美联储则把自己的政策目标锚定在 2% ，同时将工资控制在 3% 的基本增长水平。
来源：美国劳工部
从前在美国，大家都在忧伤工资涨得太慢。然而到现在，工资涨得猛则成了大多数工人幸福的烦恼：除了工资上升了，其他消费都没有变化。同时存款还多了，不用努力工作也能提早退休。而多出来的工资进行再投资，下一代也都有钱了。
烦恼不在美国等发达国家的人民身上，风险都被转移给了发展中国家，比如中国。
02 在中国，物流行业仍在变革中
回首近期业内大事件，还是要属极兔，自从它进入中国快递业，围绕着它的话题就络绎不绝，热闹非凡，这次也不例外。10 月 29 日，百世集团和 J&T 极兔速递共同宣布，将百世中国的快递业务出售给极兔，转让价格约为 68 亿元人民（ 11 亿美元）。
但今年跌穿底线的价格战也因极兔而起，三月最严重的时候，超五成的快递员收入不足 5000 元，即便是百件以内的货，每单仅有几分钱的盈利空间，距离不远的话，都有同行争抢。
商流决定物流。 快递，甚至于整个物流行业的变革，归根究底都是因为电商平台的变化。更深一层的，则是 全球供应链的结构性变化 。
国内电商平台的发展其实都绕不开“多、快、好、省”： 淘宝靠多， 所以用菜鸟整合通达系； 美团等本地生活业务靠快 ，所以带领发展了同城物流； 京东靠好， 所以必须自建物流； 拼多多靠省， 疫情以来大家买日用品更看重性价比了，所以扶持的极兔才能在两年内迅速壮大。
反映到乙方物流企业，原则上来说，是贴合甲方要求，在省钱和省时间中进行取舍。因此之前的行业格局非常稳定，通达系追求省钱，顺丰和京东物流追求省时间。
后来的故事我们也知道了，极兔通过不断补贴，在省钱上更进一步，把快递费用拖到每单 1 元以下，掀起 新一轮价格战，打开了市场，也影响了整个电商快递行业的格局 。
从目前已公布的今年前三季度财报数据，跨境物流和国内快递对比简直鲜明。
来源：华创证券
一方面 是快递业的全面惨淡，今年净利几乎全被价格战所累，直到国家调控后的第三季度单票净利才有所回升。 另一方面 则是跨境物流的丰收，例如中国外运和华贸物流，前者归母净利润 30.79 亿元，同比上升 47.91% ，后者归母净利润也实现了 6.7 亿元，同比上升 65.92% 。
全球的供应链正在发生结构性变化，中国的物流行业也被波及，快递业的变革正在发生。
“去年’双十一’刚过，价格战就开始了，最低的时候市场上每单收件价格甚至低于1元，严重偏离成本，我们业内测算过，一单的正常成本在2元以上。”圆通速递廿三里分公司负责人黄万宏在接受浙江日报采访时说道。
义乌市邮政管理局市场监管处副处长王东升作为亲历者，对这场价格战补充道：“原本每年年后的淡季才会开打价格战，可这轮价格战来得太快太急，快递企业总部配套补贴政策没有及时跟上，许多本就利润微薄的网点一下子被压垮了。”
这场从去年的“双十一”开始的变革，影响到了诸多快递小哥们，到今年仍在持续中，但情况已近好转不少。 这场变化，是行业的风险，也是机遇。
在国家决策的调整之下，快递业以亏损换体量的策略恐怕再难施行，行业将迎来新一轮的调整期。
03 快递员的薪资何时才能提升？
国家今年已经针对快递行业做了许多努力。 早在 4 月，义乌邮政管理局就介入了价格战，责令 “低价倾销” 的百世、极兔停运部分分拨中心并限期整改。同月 22 日，《浙江省快递业促进条例 (草案)》审议通过，规定快递经营者不得提供低于成本价的快递服务。
并且，国家也针对减税降费和宽松信贷采取了许多措施。8 月 17 日，中央财经委员会第十次会议聚焦研究扎实促进共同富裕问题，研究防范化解重大金融风险、做好金融稳定发展工作问题。
会议进一步明确共同富裕的具体内涵、努力方向和实践路径，强调要畅通向上流动通道，给更多人创造致富机会，形成人人参与的发展环境。
而根据华创分析师的研究，报告《兴替、博弈、破局：电商快递的过去、现在、未来》中提及：“价格战中短期明确放缓，监管引导是政策底，而市场也已经博弈出了底线。9 月 1 日起加盟制龙头公司均宣布上调派费 0.1 元，观察圆通、申通、韵达 9 月单票收入分别较 8 月提升 0.15、0.16 及 0.09 元，反应传导见成效。”
来源：华创证券
几毛钱在很多人看来不多，但是对于拥有 71.7 亿快递体量的义乌，这一毛钱足以影响快递行业局势。
9月29日，浙江正式出台了《浙江省快递业促进条例》，成为全国首部以促进快递业发展为主题的地方性法规。
“我们正试图改变快递小哥的工作状况。”义乌邮管局安全中心副主任龚晓接受浙江日报采访时表示，从上个月开始，义乌邮管局安全中心每天都会走访快递员，调研他们的派费，询问他们是否被以罚代管。“守住这条底线，靠几份文件是无法一劳永逸的，必须采取一些常态化的措施。”
据浙江日报在义乌当地的了解，目前各品牌最低派费也从前期的几毛钱，上涨到目前 1 元以上，由此传导到收件价格上调，义乌 300 克以下快递电商件价格已经从 2 月份的 1 元左右，提升至 2 元附近，网点经营压力明显得到好转。
只有守住网点稳定和快递小哥权益这条底线，义乌甚至全国快递行业才能够实现长远的良性发展。 不久前，义乌市委两新工委推出了健康服务、职业拓展等首批关爱快递物流行业人员的十个“大礼包”。其中包含了为年度优秀“快递小哥”赠送免费体检卡、组织其开展疗休养活动等各项服务。在义乌，已经有先进快递小哥享受到了疗养。
小哥们的工资高了待遇好了，网店的黏性和营收能力强了，行业也才能回到正轨。
短期来看， 根据统计信息，通达系的单票收入终于在春季跌破下限之后迎来了回升。
而 从中长期看， 行业产品分层、差异化服务的需求预计会为整个行业带来发展新机遇。例如顺丰的电商标快产品，就有望在鄂州机场顺利运营之后，未来能够推升盈利弹性。
不论是欧美发达国家的经验，还是其他产业寡头形成后的经验来看，我们都能够得知， 快递员的薪资想要提升和稳定，还需要整个行业格局的稳定。
在国家的调控下，行业的改变正在发生，逐步趋向稳定，业内的工作人员们，从网点管理人员到小哥们，薪水待遇也在逐步回升。
经验和眼界一样重要。对于企业而言如此，对于个人而言更是如此。变革时期，社会给予每个人的机会也是公平的，想要握住机会，除了依赖过去学习带来的知识，工作带来的经验，也要与时俱进，把目光投向行业的各个角落。
美好的生活需要奋斗，但在关心脚下的同时，也要记得仰望星空，才能选对路，找对机会。
冬天到了，相信春天也不会远了。
作者 | 刘圣琳 来源 | 物流沙龙 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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