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美国加强船公司费用监管?| 瞄准滞期费

发布时间:2022-05-13    91 次浏览


疫情、拥堵、冲突、需求波动、价格飞涨......集装箱航运正被多种不稳定因素包围,全球供应链也脆弱不堪。近期,美国频繁传出将对船公司费用进行严格管控的消息,自疫情以来,供需关系发生变化,各国海运费均不断上涨,近期美国多次传出“严格管控”,是否要动真格呢?

"提交更全面的定价和运力部署信息"

据悉,近期FMC(美国海运监管部门联邦海事委员会)要求全球三大海运联盟,其成员公司,提交更全面的定价和运力部署信息。同时,美国国家托运人咨询委员会(NSAC)投票通过了两项决议,希望FMC治理因供应链中断和港口拥堵导致的高额滞期费。

大家应该知道三大海运联盟指的是2M、THE Alliance和OCEAN。此前三大海运联盟接受了FMC的监控要求,已经上交了详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录等。FMC表示6月1日将在海事数据峰会上公布数据收集成果。

"白宫督促整改"

FMC表示,美国国内正在面临通货膨胀,他们不希望海运的相关费用转嫁给消费者。白宫曾提交一份详细的说明,自 2020年1月以来,海运公司将亚洲和美国之间的货运即期运费提高了100%。而三大海运联盟控制着全球80%的集装箱船运力和95%的重要东西方贸易航线,与此同时,海运公司利润在不断飙升。

FMC披露,此前美国24家大型进口商和出口商组成美国国家托运人咨询委员会在4月末进行了投票,建议FMC扩大权力,对海运和铁路收取的某些滞期费进行监督,这些费用在最近几个月又创下历史新高。

"滞期费整改"

相信大家应该还记得去年美西港口的天价滞期费,针对超过停留时间的集装箱收取每天增加100美元的罚金,直到该集装箱离开码头为止。当时消息一出,引起了很大的争议,不过罚款一直没有正式实施,屡次延迟最后取消。

美国供应链拥堵导致滞期费大幅上涨,而滞期费是在货物滞留超过某个时间点后收取的。港口方面认为,滞期费的威胁有助于改善拥堵;托运人认为托运方并不是造成拥堵的主要原因,不应承担额外的费用。

从五月开始,美国多次传出监管海运费的消息,两次要求三大海运联盟提交详细定价和运力部署,同时FMC还将整改重点放在了“滞期费”上。看起来态度是非常强势,颇有“雷霆之势”的感觉。目前整改消息已经引起了航运各界的关注,大家一起拭目以待吧!

 

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