解密：美国三大航为什么不自己运营支线航班？

发布时间：2019-11-29 557 次浏览

ConnectionUnited Express和American Eagle分别是达美航空美联航与美国航空的支线航班运营商。为什么美国三大航不想自己运营支线航班主要原因就是钱。削减成本以保持盈利所有公司都想赚钱，将支线航班外包给支线航司对于美国三大航来说是有道理的。首先，支线航司与美国三大

11月29日消息，《国际快递物流网》获悉，近日，S.J. Consulting咨询公司与物流业权威杂志“Transport Topics News”联合发布了“全球50大货物承运企业”榜单，中国共有6家企业上榜。
榜单包括航空、海运及铁路等各类型货运企业，全年各企业收入及业务量均有所增加，且50强总收入较去年同比增长8.7%，达到了6239亿美元。
榜单前三位分别是联邦快递、联合包裹及中国铁路。此外，中国远洋海运集团排名第12位，顺丰排名第15位，另外还有4家中国企业上榜。
据《国际快递物流网》了解，随着中国电商行业蓬勃发展，快递货运等公司也数量猛涨。顺丰作为我国快递企业的排头兵，在物流服务上不断深耕。今年9月，顺丰开通了首条洲际货运航线，每班最大业载可达110余吨；在10月的中国（深圳）国际物流与供应链博览会上，顺丰又携楼宇配送机器人公开亮相。
从跨境物流航线到最后一公里楼宇配送，顺丰自不断完善着自己的物流服务。在《财富》杂志发布的2019全球未来50强排行榜中，顺丰排名第32。此次作为第15名进入全球50大货物承运企业榜单，再次彰显了其强大的物流实力。

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