我要寄件

新闻动态

10月14日生效！美国瞄准中国船！每吨加征50美元，违者禁止靠港！

发布时间：2025-08-11    228 次浏览

 

 美国将对中国船只加征港口费有了新的动作：
 
据行业媒体《劳氏日报》报道显示，美国已经做好了收费的准备。
 
报道援引消息人士的话，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收新港口费的代理机构，其将设立新的Pay.gov缴费平台供船东和运营商完成费用支付。未按规定缴纳者，将被禁止靠港、卸货及获得港口通关许可。
 
而根据最终公布的规则，凡为中国船东所有或由中国船舶经营人运营的船舶，港口费将按每净吨50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元，每艘船舶每年最多只会被征收五次费用。
 
而对于非中国籍经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨18美元起，或按每个集装箱120美元起，两者择高计算，未来将分别上调至33美元和250美元。
 
如果这么说你没有具体的概念，那我们举个例子：
 
比如一艘中美航线的主流船型，最大载箱量8500TEU（标准箱），净吨约5.9万吨，只要运营商是来自中国的，10月14日起，每次美国航程需要交295万美元（约合人民币2150万元），每年靠五次则要交1475万美元，此后每年会递增到2369万美元、3245万美元、4130万美元——这还只是一艘船的收费。
 
世界航运理事会质疑该政策合法性，认为将对支撑美国经济的大型船舶造成严重影响。
 
为什么这么说？
 
全球航运业都非常依赖中国船舶，地中海航运未来订单的中国造船比例高达92%，马士基、达飞等欧洲航运巨头的中国造船占比也普遍超过50%。
 
2024年，中国造船业三大指标：造船完工量、新接订单量、手持订单量连续15年全球第一。到今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的 51.7%、68.3%和64.9%，以修正总吨计分别占47.2%，64.0%和57.6%，市场份额继续保持全球领先。
 
所以一旦针对中国制造收取“港口费”，所有航运企业都要受到影响。
 
另一方面，美国大量出口到中国的农产品，也要靠中国船给拉走。美国大豆协会的负责人迈克·科恩算了一笔账：中国每年买走美国近一半的大豆，但每船大豆的运费要是涨15%，农民每吨少赚30美元。
 
连加勒比海的小型航运公司Tropical Shipping都叫苦：“我们运香蕉的船都是中国造的，停一次费比整船香蕉还贵，不如改行卖椰子水！ ”
 
但美国这一举措让另一全球造船大国的韩国感觉“机会来了”。去年中国斩获了全球70%的造船订单，而韩国仅占17%。
 
据《日经亚洲》7月4日报道，韩国企业正搭上美国重振国内造船业的“顺风船”，在两国政府的推动下，现代重工、韩华海洋等韩国头部船企近来接连与美企订立合作协议，在美国本土造船。


 

新闻动态

 

相关信息推荐 Related Suggestion

跨境电商卖家邮寄仿牌产品到西班牙跨境电商卖家邮寄仿牌产品到西班牙
留学生使用国际集运邮寄茶叶到英国留学生使用国际集运邮寄茶叶到英国
男装海运到日本男装海运到日本
中国寄快递到墨西哥中国寄快递到墨西哥
使用国际集运邮寄电脑到日本使用国际集运邮寄电脑到日本
邮寄光伏配件到韩国快递邮寄光伏配件到韩国快递
男鞋快递到欧洲男鞋快递到欧洲
小包裹寄到瑞士小包裹寄到瑞士