为减少美国港口费限制，有船司将船队迁往新加坡

发布时间：2025-10-20 250 次浏览

为规避美国301条款对华船舶附加费，太平洋航运将半数散货船队迁至新加坡并更换船旗，母公司注册地不变。新加坡实体将负责战略管理，全球运营网络维持运转。此前西斯班已采取类似行动，新加坡海运枢纽地位持续提升。

据悉，在香港上市的Pacific Basin Shipping正将一半的散货船船队迁往新加坡，并在其新加坡实体名下重新悬挂船只的船旗，以减少受美国贸易代表办公室301条款规定的美国港口新收费的影响。
此举是在对2025年4月的附件一条款进行审查之后做出的，该条款对停靠美国港口的中国拥有或经营的船舶征收额外费用。
该公司在最新的交易更新中表示：“在301条款仍然有效的情况下，只有通过新加坡结构拥有或租用的船只才能在美国航线上运营。”该公司补充称，其母公司——在百慕大注册的Pacific Basin Shipping Limited——保持不变。
新加坡拥有的船队的战略领导和技术管理将以新加坡为基地。与此同时，该公司的11个全球租船和运营办事处（包括新加坡）继续进行日常商业和运营管理。董事会的组成也进行了调整，以进一步减轻301条款的影响。
Pacific Basin Shipping表示，作为99%流通股的上市公司，无法核实大多数股东的最终受益所有权，这是影响附件一适用性的一个因素。该公司的核心船队包括120艘灵动型和超大型船舶，包括短期租船在内，目前共有近260艘散货船在水上运营。
在Pacific Basin Shipping采取上述举措之前，另一家知名船东、全球最大的集装箱船租赁公司西斯班（Seaspan）也采取了类似行动。今年早些时候，为了应对美国同样的监管规定，西斯班将其全球总部和约100艘船舶迁至新加坡。
新加坡作为海运中心的地位一直在上升，在新加坡船舶注册局（Singapore Registry of Ships）的登记吨位上，新加坡已超过香港，排名全球第四。近年来，这个城市国家的船舶到达量、集装箱吞吐量和燃料销售量也创下了历史新高。

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