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关注:二手船价格和销量皆飙至新高

发布时间:2024-03-04    95 次浏览

 


二手油轮和散货船价格正处于10多年来未见的高位,船东竞相抢购所有可用的吨位,将二手船价格推至接近新船价格的水平。
Clarksons Research的数据显示,二手油轮价格正处于15年来的高点,而二手散货船价格接近全球金融危机后的峰值。
自2021年初以来,二手油轮价格几乎翻了一番,上涨了98%,而散货船价格上涨了85%。
Clarksons的分析显示,近年来,精明的投资者本可以从VLCC投资中获得巨额利润。
Clarksons估计,两年前购买的一艘拥有5年历史的超大型油轮,在现场运营,然后在今天出售,扣除运营成本后将产生2600万美元的收益,扣除资产项目后将产生3000万美元的收益,总投资回报为5600万美元。以7000万美元的初始投资计算,两年的回报率为80%。
自乌克兰战争以来,二手suezmax的价格在两年内飙升。
根据希腊经纪公司Xclusiv的分析,一艘五年的suezmax在2022年2月的价值为4700万美元,而目前的价格约为8300万美元。10年和15年的资产价格上涨了一倍多。此外,在过去的4个月里,超大号的价格上涨势头强劲,5年和10年的价格分别上涨了12%和14%。
根据Xclusiv的数据,自2023年10月初以来,二手散货船价格上涨势头强劲,好望角型船行业经历了特别的飙升,与近年来相比,价格和销售活动都处于高位。值得注意的是,5年、10年和15年船龄的船舶价格分别上涨了18%、27%和23%,是过去5年的最高水平。这种乐观情绪正在转化为一个充满活力的销售市场。从2023年10月到2024年2月,55艘好望角型货轮易手。
kamsarmax行业也反映了好望角型船的价格上涨和销售活跃的趋势。
Xclusiv指出:“这种上升趋势可能受到以下因素的影响:与过去相比,新造船交付量有限,投资者对运费长期反弹持乐观态度,以及资产多样化,因为许多船东希望将其投资组合分散到不同的船舶领域。”
由于红海航运危机,去年大幅调整的集装箱船价格再次显示出走强的迹象。
Braemar的经纪人今天指出,11年船期、1850吨位的“Leo”号星舰以1600万美元的价格售出,这进一步表明,对任何具有环保倾向的东西都有强劲的需求。
Braemar指出:“在撰写本文时,各个部门的各种船只上的讨论和交易仍在继续,询盘水平全面提高。”
去年是船舶易手量第二高的一年,今年前两个月的数据显示,2024年可能会打破标准普尔的纪录。Clarksons的数据显示,今年1月和2月有2700万载重吨、价值100亿美元的二手吨位易手。


 

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