马士基报告：欧洲网络周全球销售额增长，社交、流媒体平台表现亮眼

发布时间：2022-12-21 231 次浏览

年初以来，进港货物同比下降11%，欧洲地区吨位同比下降4%。电子交付与去年相比，网络周的全球销售额增长了2%，但欧洲的在线零售商得到的结果却是喜忧参半：在东欧，在线销售额增长了11%；而北欧、西欧和英国的销量则下降了1%至18%。尽管在线销售有所波动，但社交媒体和流媒体平台的销售在欧洲继续增长。

海洋运输

在2022年间，行业普遍的运营困难导致跨大西洋网络频繁中断，今年马士基前三季度证明这确实是巨大的考验，但现在已经能看到业绩表现有了显著改善。

例如，纽瓦克港的等待时间从21天减少到了0天。合作伙伴和客户的协作、港口整合以及额外船只的部署推动了这一改进。

航运网络上仍存在一些拥堵的地区——包括休斯顿、巴尔的摩和萨凡纳，客户可以分享未来几个月的生产周期变化，以评估有多大可能将货物转移到不拥堵的替代港口，以保证供应链的正常运转。

在冬季，跨大西洋航线经常受到极端天气的影响，预计在本季也会中断。

关键港口

欧洲枢纽和主要的门户码头继续保持稳定畅通，预计当前的情况和良好运转将在整个 12 月保持不变，这为提高客户的可靠性给予了支持。

虽然运转情况有所好转，但冬季通常会带来一系列新的挑战——从天气条件到近在眼前的假期。

目前，在北风/东风的影响下，预计北欧的天气会变得更冷，并可能出现雾期。

在鹿特丹，集体劳动协议（CLA）谈判已于本周开始。在此期间，可能会不幸出现运营延误的情况，导致供应链中断。

航空运输

高燃油费率继续影响航空货运服务，尽管最近某些地区的价格已经稳定下来，但通货膨胀仍普遍影响着居民日常消费，这意味着整个欧洲对商品的需求已经减少——导致2022年底没有出现明显的航空旺季。

从年初至今，入境货物同比下降11%，欧洲吨位同比下降4%，要在近期得到改善，不太可能。

进入2023 年，预计第一季度的货量增长将保持平稳。欧洲即将面临经济衰退的可能，这意味着消费者需求将会继续受到影响，紧接着影响航空货运的需求。

12月，英国和澳大利亚的罢工行动会导致服务中断。

此外，预计极端天气条件将影响整个冬季的海洋和内陆服务，空运将成为本季的可靠替代选择。

内陆运输

进入冬季，恶劣的天气条件可能对港口运营造成干扰，铁路和卡车运输网络作为替代运输方式，压力会大大增加。而一旦冰雪天气导致铁路轨道出现问题，也会给内陆运输带来挑战。

在其他地区，由于燃料价格上涨和司机短缺的持续存在，卡车运输业仍然捉襟见肘。整个2022年，铁路罢工造成了运输网络的许多问题，12月英国各地将发生另一波罢工浪潮。

电子交付

与去年相比，网络周的全球销售额增长了2%，但欧洲的在线零售商却收获了喜忧参半的结果：在东欧，在线销售额增长了11%；而北欧、西欧和英国的销售额则下降了1%至18%不等。

我们所看到的，是按百分比计算的增长率，但更重要的还要考虑到：2022年11月欧元区的年度通货膨胀率约为 10%。所以电商销售额的增长，很有可能是受到了通货膨胀带来的价格上涨的显著影响，而并非纯粹的数量增长。正是由于高通胀和能源价格上涨，零售商都降低了对圣诞节的期待。

虽然在线销售额出现波动，但社交媒体和流媒体平台的销售额却在欧洲继续增长。PayPal报告称，在过去六个月中，43%的消费者通过社交媒体购买过商品，17%的消费者至少每周购买一次。

随着欧洲市场成本的上升，承运人送货上门的成本，预计也会因能源价格和附加费而上涨20%。为了优化最后一英里的交付成本，企业可以与承运人混合搭配，使用 PUDO（取件投递）地点，或给消费者提供更慢的交付速度，降低因承运员工罢工而导致的延误风险；同时，有效的退货政策也有助于优化供应链，保持利润率的正增长。

欧洲专线欧洲物流快递马士基

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