需求高峰期已过?运价持续下跌!欧洲、北美航线跌势显著!
发布时间:2024-09-15 403 次浏览
据上海航运交易所发布的报告显示,多数航线运价持续走低。最新一期上海出口集装箱综合运价指数为2726.58点,较上期下跌8.0%。亚洲至欧洲和地中海航线的下降趋势更加明显。
据上海航运交易所发布的报告显示,9月6日,上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3459美元/TEU和3823美元/TEU,分别较上期下跌10.8%和6.4%。
Drewry的全球集装箱指数(WCI)显示,本周上海-鹿特丹航线每40英尺集装箱的运费下降了近1000美元,环比下降14%;Xeneta的XSI亚欧航线运价下降了10%,至每40英尺集装箱6843美元。
与此同时,WCI上海-热那亚航线的现货运费下降了12%,至每40英尺集装箱5842美元;Freightos波罗的海指数亚洲地中海航线也下降了12%,至每40英尺集装箱6274美元。
一位欧洲的货代表示:“市场已经转变,现货运费正在迅速下跌。”
船公司目前面临的主要挑战是需求放缓。尽管船公司已通过在好望角增加运力以应对亚欧航线增长的需求,但需求似乎已经见顶,5月和6月的订舱狂潮成为过去。
根据CTS数据,7月远东至欧洲的货运量为158万TEU,与6月的175万TEU相比减少了近20万TEU。
7月,东北亚至北欧的货运量环比下降7.6%,同比下降14.2%;中国至北欧的货运量环比下降3.9%,但同比仍增长了7.9%。
这位欧洲的货代人士表示:“7月底亚欧出口货量达到了峰值。预计8月的数据将出现进一步的环比下降,9月的需求看起来也很疲软。随着国庆黄金周的临近,船公司的停航计划将会增加,这或许是船公司减缓运费下滑的唯一方法。”
赫伯罗特宣布,将在第40至42周取消五个亚欧航次,并在第40和41周取消三个亚洲至地中海航次。Freightos首席分析师表示:“对于北欧和地中海的运输来说,考虑到绕道非洲南部的较长航程以及中国黄金周即将到来的影响,货物到达窗口正在关闭,这在一定程度上缓解了需求压力。尽管亚洲至北欧的运费仍然是2019年的五倍,但与7月的高峰相比,运费现在已经下降了。”
此外,跨太平洋航线的运价也在下降。据上海航运交易所发布的数据显示,9月6日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为5605美元/FEU和7511美元/FEU,分别较上期下跌8.7%、11.0%。
尽管东海岸和墨西哥湾海岸的码头工人的罢工威胁迫在眉睫,有分析师预测西海岸港口的货运量和现货运费将激增,但亚洲至北美航线的运价目前仍呈下滑趋势。
据外媒此前报道,跨太平洋东行航线上似乎正在爆发新的价格战,多家非联盟船公司正通过大幅削减价格以提高利用率。
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