欧洲“典型航班”最新趋势：飞得更远、更高、座位数更多！

发布时间：2025-08-05 89 次浏览

欧洲航空旅行呈现新趋势：2024年航班平均飞行距离增至1157公里，延续六年增长态势。窄体客机占比提升，平均最大起飞重量达90.4吨，较2018年增加4吨。航班平均座位数升至183个，反映机型优化与支线航班减少。飞行高度层稳定在FL350，较疫情前仍高500英尺。这些变化源于成本效益考量高铁竞争及环保政策影响。

欧洲的航空旅行正在经历一场静悄悄的转变。欧洲航行安全组织（Eurocontrol）近日公布的2024年最新统计数据，揭示了欧洲所谓的“典型航班”在去年发生了哪些变化，呈现出怎样的趋势。

2024年，航班平均飞行距离为1157公里，较2023年增加了17公里，延续了六年来飞行距离持续增长的趋势。这主要归因于过去二十年支线和国内航班的减少，原因包括短途航班每可用座位公里成本（CASK）高于中/长途航班、高铁和公路等其他交通方式的兴起，以及旨在减少航空环境影响的政策与行为转变。

2024年Eurocontrol空域内最常见的机型为窄体客机——波音737-800和空客A320，其最大起飞重量（MTOW）分别为79吨和78吨。飞机平均最大起飞重量自“疫情年份”（2020-2021年）期间（当时500公里以下的极短途航班比例上升）出现下滑后持续回升。自2018年以来，平均最大起飞重量已增加4吨，其中2023年后增长1.4吨，2024年达到90.4吨。

2023至2024年间，航班机型构成略有变化，2024年窄体与宽体客机比例上升，支线喷气机比例下降。这一变化不足为奇，因为更大更新的机型有助于航空公司提升成本效益。

喷气式飞机在高空飞行更具效率。但在拥挤空域里，飞机运营商并不总能获得最优飞行高度层。“疫情年份”期间，由于流量减少及众多流量管理措施取消，平均飞行高度层显著上升。2022年，平均飞行高度层降至FL350（35000英尺），较2018年仍高出约500英尺，并在此后保持稳定。

就座位数而言，2024年每个航班平均座位数达183个，高于2018年的173个。这一增长与最大起飞重量上升、更具座位灵活性的新机型引入以及支线喷气机航班数量减少相吻合。

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