1.5-1.8元发全国，过去这一年通达系的争夺战

发布时间：2020-05-27 271 次浏览

15-19年伴随着国家网上零售高速增长，其中19年中国网上零售占比社会总零售26，高达10.6万亿快递

导读

零售快递报告中通韵达圆通申通

通达公司收入单价逐步下降；同时

· 韵达提高面单单价和拓展快运业务（19年业务收缩）；

· 圆通大力发展国际快递业务；

· 申通大力发展仓储配送业务。

中通-韵达在19年业务量完成均突破100亿的快递公司。

电商件激增和通达均单价持续下降相互促进。

截止20年4月网络零售占比为29%，快递市场继续增加，竞争依旧激烈。

先上升后下降的趋势，其中18-19年三家公司 净利率下降明显 ，反应出通达系公司为争夺电商件市场 采取价格战 ，给其 成本控制带来挑战 ，例如在争夺义乌快递市场时，价格已到 1.5-1.8元发全国 。

收入-成本结构，找到他们增收降本措施，供其他公司借鉴。

新知图谱, 1.5-1.8元发全国，过去这一年通达系的争夺战

2.1通达公司收入单价

快递服务产品降价引起，中通为了抢占快递市场，收入 产品单价同比均下降 ；同时中通为了提升收入在16年开始拓展快运业务，19年快运业务日均货量将近1.3万吨。

中转收入降价引起，同时韵达为提升收入 采取提升面单销售收入单价和拓展快运业务， 但是19年快运业务收入比18年下降2亿。

国内时效产品和货代服务产品降价引起，同时圆通为提升收入 大力发展国际快递产品 ，增速高达100%，19年该产品收入为5亿。

信息服务降价引起，同时申通为提升收入 采取提升中转收入单价和拓展仓储配送业务 ，19年仓储配送收入为3亿。

运输和分拨运营成本优化引起，19年这两个科目单票成本在通达系中最优。

运输和中转相关成本优化引起，19年快运业务单票下降是因为业务收缩。

派送-运输-中心操作成本引起，派送成本和派送收入紧密相连。

信息服务优化引起，但是其中转收入成本在上升。

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