南航深圳货站唐翼新系统启动　单月货量猛增

发布时间：2025-02-11 388 次浏览

近日，南航深圳货站自主开发设计的新唐翼系统成功启用。据统计，该系统投入使用一个月，南航深圳货站货物运输量就增加了近千吨，工作效率大幅度提高。

近日，南航深圳货站自主开发设计的新唐翼系统成功启用。在植入新的货站模块后，信息技术被成功运用到货站操作流程，南航深圳货站也由此成为国内航空物流中首家将销售与现场直联的航空货站。据统计，该系统投入使用一个月，南航深圳货站货物运输量就增加了近千吨，工作效率大幅度提高。而货主也从中获得了更多便利。业内人士分析认为，新技术的使用，有利于促进整个珠三角地区的航空物流发展。

货物装卸时间可节约一小时

面对复杂的货运流程，南航货站人员给记者打了一比方：就是通过人工搬运，让没有脚的货物“坐上”预订的航班：记录货物信息，即出票；货物“打包”后装上不同的小拖车，预备送往不同的航班，即找到值机柜台；此后就是发放“登机牌”，根据货舱情况，合理安排货位；再送到“登机口”交接；最终登上飞机。这分别对应了货运的输单、加货、配载、交接、装机五个流程。

据介绍，目前国内航空物流货站这些流程操作大都停留在纯手工操作的阶段，上述流程的信息记录全部需手工抄写单据，各环节的信息互通，则依靠口头通知或人力送单。“这就好比航空公司必须等代理人把手工抄写的订票信息，送到公司柜台，才知道哪些旅客订了票，订了多少票。”在此过程中，数据需经多次传播，极易出现笔误、口误和间接单据丢失。

采用新唐翼系统后，从输单环节开始，货物信息就进入各方电脑系统，工作流程实现了无纸化，不仅有效避免了单据传递误差，而且由于信息实时共享，输单、加货、配载等多个环节可以“一步到位”，人力成本也得到降低。据统计，新唐翼系统使用一个月来，南航平均货物装卸时间节约了近一小时，单月货运量就增加了近千吨。预计年内货运量增长可达到27.5%。在成本方面，一年估计可以节约300万元左右。

信息实时更新升级货主服务

据介绍，在植入新货站模块前，货物抵达货站后，货主就短时“失去”了货物信息，由于信息不能及时进入电脑系统，其配载、装机情况就无法实时更新。“要想知道实时情况的话，除非你能不停地打电话询问情况，或者亲自到现场查验。否则，就必须等上三四十分钟，等待手工数据录入。”南航货站人员如此介绍。此外，大部分的货主也只能从货物抵达的时间来推算，自己的货物是否真正“享受”所订舱位等级的服务。

不过，情况在新唐翼启用后就得到了改观。运用唐翼系统，货物在货站内的每个操作流程都有详细记录，货主可随时调出查看。货物何时进站、何时加货、如何配载、是否装机、装载舱位、有无拉货、何时到站等情况，一目了然。再加上唐翼原有的系统优势，货主只要在家中轻点鼠标，就能完成从网上制单、订舱、让货站上门收货、联程中转、送货上门等服务，并且实现对货物的全程监控。

南航深圳物流

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