十年最低！全球航班准班率仅为44.6%！出货难、卸货难，你的船要排队到几时？

发布时间：2021-02-09 341 次浏览

44.6%，这是全球班轮准班率自2011年以来的最低水平。与2019年12月相比，2020年12月的全球班轮准班率下降了31.7%，这已经是连续第五个月出现两位数的同比下降。 2020年12月，汉堡南美是最可靠的航运公司，其准班率达到了55.3%。但是相比2019年12月，恶化程

近日，sea-intelligence发布了第113期《全球班轮准班率（GLP）报告》，报告显示，2020年12月，全球班轮准班率仅为44.6%，这是全球班轮准班率自2011年以来的最低水平。

与2019年12月相比，2020年12月的全球班轮准班率下降了31.7%，这已经是连续第五个月出现两位数的同比下降。

2020年12月，汉堡南美是最可靠的航运公司，其准班率达到了55.3%。但是相比2019年12月，恶化程度相当大。

马士基的班轮准班率下降幅度最小，但仍然达到了27.5%。

据调查，班轮准班率的下降和船公司在主要贸易航线上的运力部署情况相吻合，部署运力越多，准班率下降越小；反之，则越大。

班轮准班率的下降有着多方面的原因：一方面，2020下半年以来，国外疫情持续发酵，造成港口码头劳动力短缺，且情况在进入冬季以后愈演愈烈；另一方面，由于欧、美、澳洲等地区进口需求激增，而出口不足，导致各大港口空箱堆积，港口码头严重拥堵。

除此之外，处于对成本的考虑，船公司在拥堵初期并没有积极地调配空箱，而各地政府也没有对空箱堆积给予足够的重视，因此，港口拥堵愈演愈烈。

对于欧洲而言，还有英国脱欧带来的混乱，以及船期紊乱、空箱不足等问题。

随着农历春节的来临，航运业相关人士都寄希望于春节期间，船公司能够调配运力，改善目前的海运现状。

但令人遗憾的是，国外港口的拥堵仍在加剧，且承运人并没有在主要航线上释放运力。因此，sea-intelligence的研究人员预测道，班轮准班率在今年第二季度之前，可能并不会提高。

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