Exmar率先下单氨动力天然气运输船，计划于2026年交付

发布时间：2023-10-17 156 次浏览

比利时船东Exmar将于2026年上半年成为世界上第一家接收氨动力船舶的公司。Exmar今年早些时候与现代Mipo船坞签署了两艘46,000立方米液化石油气运输船的合同，该船将能够使用氨或液化石油气进行操作。国际能源署指出：氨是用于航运脱碳的主要低排放燃料，而生物燃料和氢气的贡献在很大程度上因其相对较高的成本而受到限制。

比利时船东Exmar将成为世界上第一个在2026年上半年接收氨动力船舶的船东。Exmar今年早些时候与现代Mipo船坞签订了两艘4.6万立方米的液化石油气运输船合同，这些船将能够使用氨气或液化石油气。发动机将由WINGD公司交付，燃油供应系统将由WärtsiläGas Solutions公司交付。

“作为全球领先的氨运输商，我们很自豪能够开发出运营碳足迹减少90%的船舶，这大大超过了国际海事组织的减排目标。Exmar执行董事Carl-Antoine Saverys表示:“这要归功于Exmar运营和技术团队数十年的经验，以及我们所有项目合作伙伴的共同努力和贡献。”

WinGD销售总监Volkmar Galke表示:“到本世纪中叶，氨气将成为主流的可持续海洋燃料和能源载体，我们很高兴与Exmar合作，确保运载货物的船只将成为首批使用氨气的船只之一。由于与船东、造船厂、发动机制造商现代重工和其他利益相关者的密切合作，WinGD的X52DF-A将很快投入使用，不仅适用于氨运输船，还适用于一系列其他类型的船舶，这些船舶可以从氨作为燃料中受益。”

氨气作为航运的终极替代燃料最近获得了很多关注。国际能源署(IEA)在最近更新的2050年净零排放报告中表示，航运业将主要转向使用氨来脱碳。

国际能源机构表示:“氨是用于航运脱碳的主要低排放燃料，生物燃料和氢的贡献在很大程度上受到其相对较高成本的限制。”

，SY全球研究主管Roar Adland博士和伦敦大学学院能源研究所的读者Tristan Smith博士评论了未来的燃料竞赛:“从纯粹的经济角度来看，很少有人会不同意氨是领跑者。生产足够便宜的氢气是所有替代燃料的限制，但除了氨之外，所有绿色燃料都受到额外成本和碳提取的限制。”

运输运输船

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