有了这张“通行证”，包你横行长三角港口群
发布时间：2022-05-16 319 次浏览
现在有一个游戏，模拟长三角物流集疏运情况，请注意游戏背景是上海封闭，上海港保持正常作业，海运不受影响，水运、铁路正常。上海封控之下，平日里简单的任务变成了一场策略游戏。不过，无论你想不想，都得进来玩一玩。
公路跨区运输通道受阻
你第一次进入游戏，角色是一名沪牌的集卡司机，任务要求从上海港提空箱到苏州工厂装货后返回上海港。
此时系统发来第一条提示：自3月29日06时起，集卡驾驶员凭借48小时内电子核酸阴性证明可以获得上港集团发放的电子《上港集团防疫通行证》。公安交警部门路检时凭证予以放行。
Get！首先你需要赶紧找到核酸检测点，但马上发现好多医院关闭对外核酸检测服务，能找到的检测点则要排好几个小时的长队。一番摸索后，好在你发现上港集团设置了好几个集卡核酸检测点，你顺利拿到通行证，进入港口，进港提箱，一路上感觉畅行无阻，直到你出现在省际交接的高速路口。
你发现这里大排长龙，高速封闭正劝返上海集卡。不带星的集卡可以进入指定的停车场观察，带星情况则需要隔离。不巧，你行程码带星，你急哄哄掏出手机里的核酸阴性证明，上传到规定的系统上进行审核，但审核时间漫长，你眼看着难以在规定时间内完成运输，你被滞留在了高速上。
你虽然成功提到上海港的空箱，但前往苏州工厂提货再返回上海港任务失败。
Mission failed后，系统发来第二条提示：4月14日，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班发布通知，要求上海市、江苏省、浙江省、安徽省交通专班要加强区域协同，过渡期间要保障持《上港集团防疫通行证》的集卡车辆顺畅通行。你的任务失败了，但好歹政策通了，希望接下来的人好运。
“陆改水”缓解燃眉之急
你第二次进入游戏，角色是一名江苏货主，任务要求你将苏州工厂的货出口至国外，需要如期交货，否则面临大额索赔。
有了第一次的经验，你发现沪牌集卡走不通公路集疏运，你把目光转向在上海的外地集卡司机。大海捞针，符合条件的集卡司机好不容易找到一名，却发现运输价格早已翻倍，不到一周，从2300元飙升到5400元，后面更是一天一个价，日日有新高。一位不愿意透露姓名的外地集卡司机表示，如果行程码带星，基本上全国各地高速口都不让下，自己还在上海是迫不得已，外地集卡一般不接“沪单”，有高运价被举报风险，加价到5万元，也不会考虑。他奉劝你，现在能用的集卡运力有限，早做决定，别到时候加价也找不到人运。
但你还想等一等，原来的公路运输走不通了，站在河边，正苦恼着，系统发来一条提示：4月11日，上海港与太仓港发布《沪太两港关于合理提升水路保供保畅能力的通告》，开辟周边企业货物经太仓港转运进入上海港的绿色通道。上海上港长江多式联运有限公司、上海港太仓服务中心、太仓港太申快航服务平台将在确保27条穿巴运力基础上，根据需要及时增加运力或对外采购舱位。集装箱抵达太仓港后，须48小时内完成外高桥、黄浦江港区的转运任务，60小时内完成洋山港区的转运任务。
你仿佛抓住了救命稻草，赶紧前往太仓港提空箱，“陆改水”换种方式进上海港。你的任务成功了，可喜可贺，你将面临更大的挑战。
“陆改水”服务扩展升级
你第三次进入游戏，角色是一名货代物流人，任务要求你解决两个货主的难题，货主A进口的原材料到达上海口岸，因集卡拖车受限，进货货物面临超期，超期费用递增，原材料短缺，工厂也面临停工风险，十万火急；货主B抢不到太仓港的空箱，无法在原定时间赶到上海港，另有噩耗是，船公司也临时调港上海，改挂宁波。
令系统也想不到的是，你接到这两个任务胸有成竹，只因你背后有强大的母公司。母公司集团在长江沿线运营船舶140余艘、航线40多条，已在长江沿线各港口开通“陆改水”服务，34个驳点，深度覆盖华东腹地。
“陆改水”驳点服务图
部分起运码头和终点码头运输时间表
小菜一碟，你对应驳船地图和表格，拨打启运驳点太仓业务人员的联系电话，争取到宁波的舱位，顺利帮助货主B完成出运任务。至于货主A的任务，你及时和淮安公司的同事沟通，推出“陆改水”模式进口淮安，保障了货主A的正常生产。
Again，又是“陆改水”帮助你完成任务！
“陆改水”需要作何准备？
你第四次进入游戏，角色是一名港口企业经营者。你竟然没有那么慌了。上海封控，港口却不能停，如何保障港口集疏运正常运行？打通公路你尽力了，但有很多你无法掌控的因素。“陆改水”，有时候多种选择多条路，还好你早做准备。
空箱：公路货运不畅，港口空箱提运受阻，通过空箱调运中心平台，将空箱前置到更靠近客户的内陆点，与船公司加强沟通，让船公司在当地有空箱可用，实现本地就近接货。
船期：驳船的船期需要衔接上大船的船期，驳船到达上海港后，需要报关，驳船需要提前进入上海港，与船公司的海船船期能够衔接上。通过联合中远海、马士基、达飞、地中海等各班轮公司、省市港口以及物流企业，推出陆改水服务，无纸化换单。
拖车：陆改水的前置环节仍然需要短拖，集卡需要去内陆点码头提箱，再出发工厂提货，前往驳船码头。通过ICT信息系统平台和长江港航区块链综合信息服务平台，已经接入江浙沪主流港口和干线船公司，打通信息互通。
引航：码头封闭作业，引航员短缺也成问题，陆改水对引航员需求量增加。通过强化与长江引航中心的对接，上海引航站200多名一线专班引航员持续奋战，满足需求。
客户：新的业务方式，客户知晓和熟悉都需要时间。通过上线“联运先声”业务公众号发布消息，帮助客户走通流程。
4月，你的水水中转箱量约为199万TEU，占到本月集装箱总量的65%。“沪太通”、“联动接卸”、“ICT”和“空箱中心”这些你以往埋下的伏笔，现在都起作用了。
但疫情之下，港口集疏运受阻，订单依旧会被分流到长三角其他枢纽港口。4月，太仓港完成集装箱吞吐量62.7万TEU，同比增长6.7%；4月，宁波舟山港集装箱航线增至297条，创历史新高，箱量预估为361万TEU，同比增长8.8%；连云港、乍浦、温州、台州等多条航运支线的外贸出口量均大增。
作为港口经营者，你会害怕吗？黑夜中，陷入沉思的你，点燃了xxxx（此处内容已被和谐）。
“陆改水”通道可否持续？
你第五次进入游戏，角色是一个政府工作人员。你桌上是一沓厚厚的红头文件，“长三角港航一体化”、“优化集疏运体系”、“多式联运”等字眼映入眼帘。
你翻动纸张，2018年，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《推进运输结构调整三年行动计划》继续出台，要求积极调整运输结构，发展绿色交通体系，大力发展多式联运，鼓励发展江海联运、江海直达等运输组织方式；同年，上海下发《上海市推进运输结构调整实施方案》，年底，交通部联合上海市、江苏省、浙江省和安徽省发布《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》，推进长三角地区内河高等级航道网建设。
政策的雨点密密麻麻，“陆改水”的背后是运输结构的调整。水路运量大，成本低，不会造成城市交通拥堵，对居民生活的影响小，对城市环境的污染小，符合政策的号召。然而上海港集疏运中，公路的比例占到70%，水路存在运输时间长，运输效率难以保障等问题。特殊时期，“陆改水”支撑起了长三角供应链的畅通，是应急之法，但能否持续，常态化发展，还需商业考量。
平常情况下，集卡走公路从上海港提空箱，前往长三角工厂提货，再返回港口，基本在一天之内就可以完成，但走“陆改水”，不算提空箱和工厂到驳船码头的运输以及一次换装的时间，仅从太仓港运输到洋山港就需要2天以上，特殊时期尚能忍受，平时有公路运输选择，陆改水的优势大打折扣。除了时效，在费率上也未必有优势，目前公路运费倍增，“陆改水”价格反而划算，但平常情况下，陆改水需要短拖费用，换装费用，驳船费用，衔接不上还有堆存费用，七七八八叠加一起，未必能有多大的竞争力。
如何将非常时期的非常之法转化为平常时期的多种选择，是你需要考虑的问题。好在长三角也并不是孤例。珠三角也有经验，粤港澳大湾区组合港项目下，沿海沿江分属不关区的港口共享一个港口代码，通关障碍消除了，在粤港跨境陆路运输受阻，东莞外贸企业面临出货难之时，东莞政府对跨境运输“陆改水”的货物给予每吨50元补贴，有近1000家企业成功试水“陆改水”模式，企业已将水运作为长期的外贸推选路线。
除此以外，港口也对驳船提供优先靠泊服务、降低中转费等相关优惠政策。若能将打通的通道延续下来，不失为货主提供多一种选择。对时效要求不高的货物走有价格竞争力的水路，对时效要求较高的货物走公路运输，能在一定程度上缓解港口和城市集疏运压力，带来运输结构的调整以及物流效率的提升。
此时，系统又发来一条提示：2022年5月13日，《关于做好2022年降成本重点工作的通知》发布，在物流提质增效降本方面，要调整优化运输结构，大力发展多式联运，加快多式联运示范工程提质扩面。推动集装箱铁水联运和内河集装箱运输发展，提升江海联运服务水平。
你长吁一口气，虽然凭借“陆改水”，在特殊时期的长三角物流中打通了几个小小关卡，相较于鹿特丹港近50%的水路集疏运占比以及安特卫普港近44%的水路集疏运占比，未来的路还很长，物流效率很重要，但不把鸡蛋放到一个篮子里，提供多一种选择，增强供应链韧性，是“陆改水”更重要的存在意义。
本文标题：有了这张“通行证”，包你横行长三角港口群
本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/tongxingzheng-32260.html
从中国邮寄东西到摩纳哥
从中国空运到希腊的注意事项
邮寄护肤品到韩国用什么快递
淘宝商品转运到阿联酋
深圳到墨西哥海运专线
发国际小包到阿尔巴尼亚
跨境电商卖家如何邮寄食品到马来西亚
发国际小包到苏里南