VesselsValue：汽车运输费率创历史新高
发布时间：2022-04-01 32 次浏览
根据VesselsValue的最新研究，汽车运输率创历史新高。于2008年在东太平洋建造的4902 Ceu Wanaka湖于本月初以每天5万美元的价格固定给大众一年，比7年的日内瓦湖和6个月的6178 Ceu的固定价格高出每天1万美元。
“不久之后，我们将看到Post Panamax装置的固定装置为75，000美元/天。从逻辑上讲，根据基本面，我们应该期待更高的价格，”VesselsValue今日的一份新报告称。
受益的不仅仅是吨位供应商。经历了六年的煎熬，运营商已经开始赚取最后的夸夸其谈的季度利润，从而从现货业务中获得更高的利润率。一家领先的欧洲运营商报告称，本月汽车价格为每立方米200美元，因为“船上满载货物”。这个数字高于上个季度的每立方米100美元。
“这是看涨的。原始设备制造商应尽快关注并重新审查与运营商的货运合同，以免失望。船上的空间变得更加昂贵，”VesselsValue建议道。
本季度，深海船舶运输正在加速，支撑了对货运的强劲需求。VesselsValue数据显示，4，000标准箱以上深海资产的平均交易速度在3月份达到了9年来的最快速度。本月的平均速度为15.91节，高于2月份的15.61节，而1月份为15.59节。
“原始设备制造商希望汽车交付更快，并准备为此支付更多费用，这代表着有利于运营商的重大权力转移，”报告指出。
自2020年第三季度以来，在第一波新冠肺炎席卷欧洲后，汽车的潜在需求一直很强劲。受微芯片长期短缺的影响，2021年全球轻型汽车产量降至仅7650万辆，而同期销量为8100万辆，库存减少450万辆。半导体材料供应的改善和对新冠肺炎更广泛传播的免疫力，使得今年的贸易更加自由地蓬勃发展。
汽车分析师刚刚表示，由于乌克兰和俄罗斯危机导致能源和原材料成本飙升，2022年全球汽车产量将减少200万辆。虽然这个行业的市场很小，但俄罗斯供应了全球40%的开采钯用于催化转化器，如果危机持续，这将为汽车行业带来下一个重大的潜在劣势。
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