中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.03.31）

发布时间：2022-04-02 132 次浏览

在全球原油运输市场上，VLCC油轮运价略有回升，苏伊士油轮运价小幅波动，阿弗拉油轮运价快速上升。中国进口VLCC运输市场运价低位反弹。3月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报762.50点，较3月24日上涨17.2。国际成品油油轮：运输市场亚洲航空和欧美航线涨跌互现，综合水平略有下降。

原油运价低位反弹

成品油运价小幅下滑

美国能源信息署(EIA)公布的数据显示，截至3月25日当周，美国剔除战略储备的商业原油库存降幅超预期，精炼油库存和汽油库存增幅超预期。上周美国原油出口减少，原油产品平均供应量较去年同期增长8.1%。在本周第五轮俄乌谈判第一天的会谈后，俄罗斯收到乌克兰的书面提议，确认愿意维持中立和无核地位，包括放弃生产和部署各类大规模杀伤性武器，并将于4月1日恢复在线谈判。俄罗斯谈判取得进展，避险情绪降温。在美国国内通货膨胀和乌克兰局势的双重压力下，美国国内能源价格已经连续上涨近三个月；对俄罗斯实施的能源禁运等制裁进一步加剧了国内油价的上涨。正因如此，美国总统拜登3月31日在白宫宣布，将在未来6个月内每天释放100万桶战略石油储备，以应对不断飙升的能源价格。本周布伦特原油期货价格从高位回落，周四报107.91美元/桶，较3月24日下跌9.17%。在全球原油运输市场上，VLCC油轮运价略有回升，苏伊士油轮运价小幅波动，阿弗拉油轮运价快速上升。中国进口VLCC运输市场运价低位反弹。3月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报762.50点，较3月24日上涨17.2%。

超大型油轮(VLCC):本周市场发布4月中旬托盘，租方控制出货节奏，继续通过私拿船等方式向市场施压，打击船东信心。在周初货量不足的情况下，WS点几乎没有下跌的空间。随着中东和大西洋市场的同步启动，市场活跃度逐渐提升，交易量不断放大。特别是一些较早的装船日期和海运托盘的更换，给了船东争取WS的机会，运价触底反弹。但市场基本面仍对船东不利，未来对货的需求将得到支撑。周四，中东湾Lastanula至宁波的27万吨船运价(CT1)报WS42.68，较3月24日上涨17.4%。第5日CT1均值为WS39.54，较3月24日上涨4.8%，TCE均值为-10000美元/日；西非马朗日/李帝努至宁波的26万吨船运价(CT2)报WS43.75，上涨17.1%，平均值为WS39.91，平均TCE为-9，000美元/天。

Suezmax:运输市场综合水平略有波动。西非通往欧洲市场的运费上涨至104先令(吨煤约合12，000美元/天)。黑海航线到地中海的运费降至WS177(TCE约6.3万美元/天)。

Aframax:运输市场亚洲航线在稳步下降，地中海航线和欧美航线都在上升，综合水平在千里提升。从加勒比海到梅湾的7万吨船运费涨到WS234(TCE约3.7万美元/天)。跨地中海运费上涨至WS149(TCE约为19，000美元/天)。北海短途运费涨至WS153(TCE约24000美元/天)。波罗的海短途运费涨至WS496(TCE约22.4万美元/天)。波斯湾到新加坡运费降至WS136(TCE约30万美元/天)。东南亚到澳洲运费保持在WS137(TCE约10000美元/天)。

国际成品油油轮：运输市场亚洲航空和欧美航线涨跌互现，综合水平略有下降。35000吨船从印度到日本运费已经涨到WS214(TCE约11000美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨船运费降至WS183(TCE约1.7万美元/天)，7.5万吨船运费降至WS154(TCE约1.6万美元/天)。38000吨级船舶的柴油运价

外贸运输进口运输市场

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