?中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.04.07）

发布时间：2022-04-12 426 次浏览

周三，国际能源署表示，除美国之外的IEA成员国同意释放6000万桶石油储备，以冷却俄乌冲突后的高油价。中国进口VLCC运输市场运价大幅回升。4月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报997.17点，较3月31日上涨30.8。

原油运价大幅回暖

成品油运价小幅下跌

美国能源信息署(EIA)公布的数据显示，截至4月1日当周，美国不含战略储备的商业原油库存意外增加，精炼油库存增幅超预期，汽油库存降幅超预期。上周美国原油出口增加，原油产品平均供应量较去年同期增长5.5%。上周，美国政府宣布，未来6个月，美国将每天释放100万桶战略石油储备，总共释放1.8亿桶石油。这是美国自1974年建立石油储备计划以来释放的最大一笔金额。IEA数据显示，如果1.8亿桶原油全部释放，美国的战略石油储备将降至1984年以来的最低水平。周三，国际能源署表示，除美国之外的IEA成员国同意释放6000万桶石油储备，以冷却俄乌冲突后的高油价。尽管动用战略原油储备短期内可能有助于缓解供应短缺，但目前较大的原油缺口，加上美欧对俄罗斯进一步的能源制裁，长期来看仍无法解决油市的结构性失衡。本周布伦特原油期货价格高位下行，周四报101.16美元/桶，较3月31日下跌6.26%。在全球原油运输市场上，VLCC油轮运价大幅回升，苏伊士油轮运价大幅上涨，阿弗拉油轮运价蒸蒸日上。中国进口VLCC运输市场运价大幅回升。4月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报997.17点，较3月31日上涨30.8%。

超大型油轮(VLCC):本周由于大西洋市场日益活跃，苏伊士船运费持续上涨，带动VLCC市场上涨。尤其是西非航线集中装车需求紧张，屡报高位成交，船东情绪高涨，持续推动市场。目前中东航线的增幅相对西非航线来说是比较小的。一般来说，中东和西非的运费率之间有很强的相关性。如果两个市场的WS点相差过大，市场会因为其相关性而重新找到一个平衡点。下半年中东航线还有很多托盘，预计WS点会继续走强。周四，中东湾Lastanula至宁波的27万吨船运价(CT1)报WS53.04，较3月31日上涨24.3%。第5天CT1均值为WS48.11，较3月31日上涨21.7%，TCE均值为0.1万美元/日；西非马朗日/李帝努至宁波的26万吨船运费(CT2)报WS60.82，上涨39.0%，平均WS54.83，平均TCE 1.1万美元/天。

Suezmax:运输市场综合水平大幅上升。西非通往欧洲市场的运费上涨至187先令(每吨煤约59，000美元/天)。黑海航线到地中海的运费上涨到WS306(TCE约15.5万美元/天)。

Aframax:运输市场的亚洲航线、地中海航线、欧美航线都在上升，综合水平越来越好。从加勒比海到梅湾的7万吨船运费涨到WS269(TCE约5万美元/天)。跨地中海运费涨至WS242(TCE约6.2万美元/天)。北海短途运费涨至WS169(TCE约34000美元/天)。波罗的海短途运费涨至WS666(TCE约31.8万美元/天)。波斯湾到新加坡运费涨到WS166(TCE约15000美元/天)。东南亚到澳洲运费涨到WS144(TCE约14000美元/天)。

国际成品油船：运输市场亚洲航线全面下滑，欧美航线大幅上升，综合水平略有下降。35000吨船从印度到日本运费降到WS204(TCE约10000美元/天)。波斯湾至日本航线上55，000吨级船舶的运费降至1，560美元(约11，000美元/天), 75，000吨级船舶的运费降至1，310美元(1，000美元/天)

外贸运输进口运输市场

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