中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.05.12）

发布时间：2022-05-16 410 次浏览

本周四，石油输出国组织连续第二个月下调了对2022年全球石油需求增长的预测。全球原油运输市场，VLCC油轮运价持续低迷，苏伊士油轮运价小幅波动，阿弗拉油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价低。5月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报743.10点，较5月5日下跌8.1。

原油运价低位徘徊

成品油运价高位波动

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月6日当周，美国除却战略储备的商业原油库存意外大增，精炼油库存和汽油库存均出现不同程度的下滑。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加1.6%。OPEC于本周四连续第二个月下调2022年全球石油需求增长预测，尽管俄乌冲突造成俄产量减少，但美国经济正面临通胀高企、劳动力短缺、供应链中断、外部需求下降等多重挑战，美国经济衰退风险升温；同时亚洲地区因疫情蔓延而实施的封控防疫措施令远东市场需求预期大幅缩水。欧盟部分成员国认为，鉴于匈牙利表示全面实施进口俄罗斯石油的禁令将对其经济造成太大损害，推迟针对俄罗斯石油行动的想法正在获得支持。俄乌冲突后的相互制裁增加了全球能源市场的不确定性。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报108.92美元/桶，较5月5日下跌2.25%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续低迷，苏伊士型油轮运价小幅波动，阿芙拉型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价低位徘徊。5月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报743.10点，较5月5日下跌8.1%。

超大型油轮（VLCC）：本周市场交投明显减少，远东租家因疫情影响需求持续下滑，欧陆地区在5月初假期后相对安静，市场整体可用运力增多，西非5月下旬货盘更是收到10个以上的offers。船多货少基本面主导市场，船东无力扭转当前局面，租家甚至不用刻意打压市场，就能拿到较为满意的价格。短期来看，市场将持续低迷，运价低位徘徊。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS41.29，较5月5日下跌9.0%，CT1的5日平均为WS42.55，较上周平均下跌7.6%，TCE平均-0.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS43.04，下跌7.0%，平均为WS44.02，TCE平均-0.3万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅波动。西非至欧洲市场运价上涨至WS90（TCE约0.9万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS127（TCE约3.0万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线、地中海及欧美航线均出现不同程度的下滑，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS137（TCE约0.6万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS146（TCE约2.1万美元/天）。北海短程运价下跌至WS144(TCE约1.9万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS204（TCE约5.7万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS194（TCE约2.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS171（TCE约2.5万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线全线下挫，综合水平高位波动。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS352（TCE约3.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS314（TCE约4.9万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS297（TCE约63万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅下跌至WS174水平（TCE约0.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS321（TCE约3.0万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在3.4万美元/天。

外贸运输进口运输市场

本文标题：中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.05.12）

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