中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.06.01）

发布时间：2023-06-05 383 次浏览

周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价报WS44.32，较5月25日下跌14.47%，CT1的5日平均为WS46.74，较上期平均下跌11.30%，TCE平均2.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价报WS44.43，下跌16.57%，平均为WS47.82，TCE平均2.7万美元/天。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月19-21日，成交运价为WS44.5。

原油运价全线下滑

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至5月26日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加448.9万桶至4.6亿桶，增幅0.99%。美国上周原油进口721.7万桶/日，较前一周增加136.7万桶/日，出口增加36.6万桶/日至491.5万桶/日，原油产品四周平均供应量为1996.6万桶/日，较去年同期增加2.27%。因进口猛增，上周美国原油库存意外增加，馏分油库存也有所增加，汽油库存减少，汽油产品供应量四周均值上升至2021年12月以来最高。尽管油价仍在下滑，但市场预计OPEC+不太可能在6月4日部长级会议上加大减产力度。美元走强和亚洲数据疲软，美联储加息忧虑增加，需求担忧情绪升温，打压油价。美国众议院通过了暂时搁置31.4万亿美元债务上限的法案，从而避免美国出现灾难性违约的可能性提高，但整体需求前景仍然不明朗，谈判的乐观情绪限制了油价跌幅。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报74.42美元/桶，较5月25日下跌2.07%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价承压下行。中国进口VLCC运输市场运价全线下滑。6月1日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报942.14点，较5月25日下跌15.4%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线6月中旬货盘进场，大西洋航线持续安静，美湾航线需求也不断放缓，情绪面继续向租家倾斜，部分货盘更是收到将近两位数的船东报价，租家仅需通过私下拿船的策略，就能给市场施压。尽管周中中东和美湾航线少量出货，但在船多货少的整体格局下，成交的WS点位依旧很难止住下滑。若没有足够的货量，市场仍将承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS44.32，较5月25日下跌14.47%，CT1的5日平均为WS46.74，较上期平均下跌11.30%，TCE平均2.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS44.43，下跌16.57%，平均为WS47.82，TCE平均2.7万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月9-11日，成交运价为WS51。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期6月10-12日，成交运价为WS50.5。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月13-15日，成交运价为WS48。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期6月19-21日，成交运价为WS44.5。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期6月6-7日，成交运价为WS43.5。

外贸运输进口运输市场

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