中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.07.13）

发布时间：2023-07-17 216 次浏览

全球原油运输市场，VLCC油轮运价持续下滑。中国进口VLCC运输市场运价承压。7月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1062.70点，较7月6日下跌10.2%。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船舶运价为WS50.09，较7月6日下跌10.54%。西非至中国航线，报价26万吨托盘，装货期8月2-4日，成交价WS55.75。

原油运价承压下行

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至7月7日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加594.6万桶至4.58亿桶，增幅1.31%。美国上周原油进口588.0万桶/日，较前一周减少115.8万桶/日，出口减少175.7万桶/日至214.4万桶/日，为2023年1月6日当周以来最低，原油产品四周平均供应量为2029.2万桶/日，较去年同期增加2.64%。美联储周三公布，美国经济活动在最近几周略有增加，预计未来几个月将继续缓慢增长；消费者物价指数(CPI)报告显示，美国消费者物价同比增幅为两年多来最小，通胀压力进一步减弱，美联储加息预期下降，美元回落，助力油市。俄罗斯宣布8月将进一步削减出口，俄罗斯乌拉尔原油周四跳涨，已高于西方国家设定的每桶60美元的价格上限。七国集团(G7)在一份声明中表示，将与乌克兰进行长期的安全合作，并将持续在军事方面对乌方给予支持，刺激地缘局势紧张，支撑油价。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报81.60美元/桶，较7月6日上涨7.02%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价不断下滑。中国进口VLCC运输市场运价承压下行。7月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1062.70点，较7月6日下跌10.2%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线中旬货盘基本收尾，下旬货盘陆续进场，大西洋航线部分货盘收到近两位数的报价，成交的WS点位较上周有明显下滑。部分船东表示当前的运费水平，将更倾向短航线；租家则始终通过私下拿船，给市场施压。由于欧佩克和俄罗斯联合强力减产，整体货盘量较之前相对不足，可用运力总体宽裕，情绪面向租家倾斜。目前市场承压下行，船货博弈依旧，船东希望能尽可能的守住当前的运价，后续的货量和出货节奏，将是市场走向的关键。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS50.09，较7月6日下跌10.54%，CT1的5日平均为WS51.60，较上期平均下跌8.10%，TCE平均3.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS49.98，下跌9.79%，平均为WS51.25，TCE平均3.2万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期7月22-23日，成交运价为WS48。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期7月22-24日，成交运价为WS45。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期8月2-4日，成交运价为WS55.75。尼日利亚至中国航线报出26万吨货盘，受载期7月31日至8月2日，成交运价为WS55.5。巴西至韩国航线报出26万吨货盘，受载期8月6-7日，成交运价为WS46.5。

外贸运输进口运输市场

本文标题：中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.07.13）

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