中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.08.24）

发布时间：2023-08-28 13 次浏览

美国上周原油进口693.3万桶日，较前一周减少22.5万桶日，出口减少34.1万桶日，至425.8万桶日，四周平均供应量原油产品2089.4万桶日，比去年同期增长4.5。全球原油运输市场，VLCC油轮运价低位下跌。中国进口VLCC运输市场运价承压。8月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1010.82点，较8月17日下跌1.8。

原油运价承压下行

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月18日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少613.4万桶至4.34亿桶，降幅1.4%。美国上周原油进口693.3万桶/日，较前一周减少22.5万桶/日，出口减少34.1万桶/日至425.8万桶/日，原油产品四周平均供应量为2089.4万桶/日，较去年同期增加4.5%。美国炼厂炼油量猛增，原油产量达到新冠大流行导致燃料消费锐减以来的最高水平，原油出口保持强劲，致石油库存大幅下降且高于预期，给油价带来的下行风险减弱。周四，两位美联储决策者表示债券市场收益率急升的情况可以对美联储放缓经济增速并使通胀回到2%目标的努力起到补充作用，很可能不需要进一步加息了，提振了油市。尽管美国的制裁仍然存在，但伊朗的原油产量到9月底将达到340万桶/日，供应的增加提升下行风险。全球制造业数据疲软，经济增速放缓，需求担忧加剧，持续限制油价。本周布伦特原油期货价格小幅波动，周四报83.73美元/桶，较8月17日下跌0.59%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下滑。中国进口VLCC运输市场运价承压下行。8月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1010.82点，较8月17日下跌1.8%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线9月上旬货盘陆续进场，部分中东货盘收到较多报价，成交WS点位继续小幅下滑。租家保持私下拿船策略，降低货盘的曝光程度，持续给市场施压。西非航线可用运力相对不足，部分货盘船位较紧，租家可供选择的船位较少，成交WS点位较上周反而有所上涨。目前船东都在为即将到来的四季度做准备，希望在四季度前将船位放到合适的位置，更倾向于中东相对短的航线，导致西非航线和中东航线的WS点位差距扩大。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS44.27，较8月17日下跌4.86%，CT1的5日平均为WS45.38，较上期平均下跌3.45%，TCE平均2.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS52.12，上涨2.02%，平均为WS51.81，TCE平均3.0万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月8-10日，成交运价为WS44.5。中东至中国台湾航线报出27万吨货盘，受载期9月9-11日，成交运价为WS42.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期9月13-14日，成交运价为WS51。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期9月21-23日，成交运价为WS53.25。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期9月17-19日，成交运价为WS51.5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月15-20日，成交包干运费为850万美元。

外贸运输进口运输市场

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