中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.09.14）

发布时间：2023-09-18 202 次浏览

IEA石油市场部门负责人周三表示，初步数据显示，8月份全球石油库存大幅下降7500万桶。最新EIA报告预测2023年和2024年原油价格和产量。中国进口VLCC运输市场运价低位下行。9月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报824.76点，较9月7日下跌1.8%。西非至中国航线报一26万吨托盘，装货期为10月2-4日，成交运价为WS43.5。

原油运价低位下行

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至9月8日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加395.5万桶至4.21亿桶，增幅0.95%。美国上周原油进口量平均为760万桶/日，比前一周增加81.2万桶/日。过去4周，原油进口量平均为700万桶/日，比去年同期增加13.0%。随着美国盛夏驾驶季节接近尾声，需求下降，美国原油库存5周内首次上涨，燃料库存也同样增加，给油市降温。IEA石油市场部门负责人周三表示，根据初步数据，8月全球石油库存大幅下降7500万桶。沙特和俄罗斯将减产延长到年底，或将导致市场在第四季度出现显著供应缺口。石油库存的下降，增加了供应紧张的预期，助力油价。EIA最新报告，对2023年及2024年原油价格及产量进行了预测，全球石油市场面临供应紧张的情况。本周布伦特原油期货价格突破年内高位，周四报94.28美元/桶，较9月7日上涨5.22%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位波动。中国进口VLCC运输市场运价低位下行。9月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报824.76点，较9月7日下跌1.8%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线9月下旬货盘基本收尾，整体可用运力充沛，成交运费在低位微幅波动。部分以老旧船成交的货盘运费与新船运费的价差在缩小，成交价格的下行空间有限。大西洋航线由于之前相对平稳，下滑幅度较中东航线略有提升。沙特和俄罗斯的持续性减产，在拉高油价的同时也抑制需求，购买积极性下降，加剧了本就过剩的船位，短期内很难有回暖迹象。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS36.31，较9月7日下跌0.74%，CT1的5日平均为WS36.43，较上期平均下跌1.60%，TCE平均0.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS42.27，下跌3.05%，平均为WS42.75，TCE平均1.6万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月29日至10月1日，成交运价为WS36.5。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期9月19日，成交运价为WS36.25。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月2-4日，成交运价为WS43.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月12-14日，成交运价为WS41.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月14-16日，成交运价为WS41.5。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期10月17-23日，成交包干运费为710万美元。

外贸运输进口运输市场

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