中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.10.26）

发布时间：2023-10-30 293 次浏览

美国原油产品四周平均供应量为2020.5万桶日，较去年同期减少0.78。中国进口VLCC运输市场运价先跌后稳。10月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1176.01点，较10月19日下跌8.2。周四，中东海湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级运价报WS54.34，较10月19日下跌8.26。中东至韩国航线报价27万吨托盘，装货期为11月9-11日，成交运价WS50。

原油运价先跌后稳

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至10月20日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加137.2万桶至4.21亿桶，增幅0.33%，美国上周原油进口601.3万桶/日，较前一周增加7.1万桶/日，出口减少46.8万桶/日至483.3万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2020.5万桶/日，较去年同期减少0.78%。美国经济第三季度增长速度为近两年来最快，提高了美联储将在更长时间内维持高利率的预期。在全球经济持续下行之际，美国原油库存的增加，加剧了对需求的担忧。在欧佩克+减产推动供应偏紧背景下，过去两周巴以冲突成为了主导油价的最核心因素，市场担心冲突进一步扩散，可能会给油市带来溢价的风险。但随着时间推移巴以冲突得到控制的可能性在不断增加，如果地缘政治因素降温，对原油市场的影响将十分有限。欧洲央行周四如预期维持利率不变，结束了史无前例的连续10次加息，宏观经济担忧继续拖累石油需求前景。本周布伦特原油期货价格波动下行，周四报88.72美元/桶，较10月19日下跌4.78%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止涨转跌。中国进口VLCC运输市场运价先跌后稳。10月26日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1176.01点，较10月19日下跌8.2%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场活跃度进一步下滑，上半周，部分中东航线货盘收到至少8个以上的报价，成交的WS点位也同步回调。大西洋航线较上周相对安静，租家并没有特别着急的货盘，船东很难推动运费，情绪面开始转弱，并逐渐向租家倾斜。下半周，美湾的小船航线热度不减，船东挺价意愿回升，成交运费小幅波动，有企稳迹象。目前市场船位依旧充足，租家再次占据主动权，控制出货节奏，打压运价，若没有足够的货量，市场仍将承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS54.34，较10月19日下跌8.26%，CT1的5日平均为WS54.19，较上期平均下跌8.95%，TCE平均3.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS56.79，下跌8.10%，平均为WS57.15，TCE平均3.5万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期11月3-5日，成交运价为WS56。中东至泰国航线报出27万吨货盘，受载期11月7-9日，成交运价为WS54。中东至韩国航线报出27万吨货盘，受载期11月9-11日，成交运价为WS50。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期11月5-7日，成交运价为WS53。中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期11月10日，成交运价为WS51。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期11月14-15日，成交运价为WS60。

外贸运输进口运输市场

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