物流运输业能够创造财富吗？
发布时间：2022-02-18 354 次浏览
导读
没有运输，生产过程无法延续，产品无法送达市场，消费也无法进行。只有通过各种运输方式，才能把原材料、燃料等送达生产地，又把产品运往消费地区。
一、运输业的作用运输业在社会经济发展中起着重要的作用
1.运输生产是物质生产过程的延续
没有运输，生产过程无法延续，产品无法送达市场，消费也无法进行。只有通过各种运输方式，才能把原材料、燃料等送达生产地，又把产品运往消费地区。
因此，运输业和其他部门的联系要比其他企业更加广泛，它几乎和所有企业都发生直接或间接的关系。运输畅通与否，对企业的连续生产，充分发挥生产资金的作用，以及加速商品流通，都具有极其深远的影响。
2.运输业是保证社会生产和生活有序进行的必要条件
运输业不仅是国民经济的重要部门之一，它的存在和发展还可以诱导经济的发展，对促进经济乃至整个社会的发展具有广泛而深刻的意义。
运输业的发展包括运输业服务水平和质量的改进，运输费用的降低和运输速度的提高，有助于新资源的开发，发展落后地区的经济，扩大原料供应范围和销售市场，改进工农业的布局，增进社会福利，抑制通货膨胀，降低社会生产成本，最终促进社会生产的发展和有助于社会的繁荣。
3.运输业促进资源的开发和合理配置
为了开发条件好的资源，有时需要增加建设投资，或者长距离运输产品，虽然增加了运输费用，但这种资源的开发一般投资省、成本低，在一定条件下可能是有利的；发达的运输业，可以减少在途物资数量，缩短商品的流通时间，减少物资储备，从而减少商品在流通过程中的数量，节省流通资金；质量良好的运输条件能减少货物的损耗。
二、运输业属于物质生产部门
在马克思的政治经济学体系中，国民经济被划分为两大门类：物质生产部门和非物质生产部门。这种分类旨在研究与区分国民收入的创造和国民收入的分配，研究与区分经济基础和上层建筑。按照这种划分，物质生产部门是指从事物质资料生产生产的部门，如生产粮食的农业、生产机器的机械制造业、生产矿石的采掘业，等等。
马克思还将物质生产部门的范围扩大到那些直接为物质资料生产服务的部门，把与物质资料实物形式和运动相联系的活动列入物质生产部门的范畴。对于运输业，马克思认为，应划归物质生产部门。
1.运输业的物质生产特征
物质资料的生产是人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。劳动对象的物质变化有各种形态，金属冶炼使矿石产生化学成分的变化，机械加工使工件发生形状的变化，而发电则是将煤或油等的热能转变为电能。劳动对象这种化学的、物理的变化是物质的变化，是冶金机械、电力等工业的生产特征。
此外，还有一种物质的变化，就是劳动对象空间位置的变化。运输业的劳动对象就是如此。运输本是物质生产过程中的有机组成部分，即表现为生产内部运输。生产和分工的发展、商品经济的发展，出现了流通领域中的社会化运输，但它只是在更大的规模上表示着与生产内部运输同样的现象。
其实，就其本质来说，是运输的工业部门，如采掘业，天然矿产资源的开采，除了从矿体上分离的作业，基本上是运输活动；采掘工业区别于加工工业的，就是它的本质是运输。与采掘工业比较，运输业则纯粹是实现劳动对象在空间上转移的物质生产部门。
在市场经济条件下，商品价值的实现及使用价值的变换，要求商品实现从所有者到使用者的转移，但商品生产和消费存在着地域上的分隔，运输成为实现商品在空间上流通的必要条件，因此有必要将运输归属为生产过程。运输的物质生产特征还表现在以下两个方面。
(1)运输改变商品的使用状态，完成消费的准备。 运输使商品的空间位置发生变化，虽不改变其自身的使用价值，却改变了商品的使用状态，使其由潜在状态进入可消费状态。商品在作为完成产品离开生产过程以后，进入流通过程，一般都需要经过运输，才能变成消费品。
(2)运输业所出售的产品，是人和物在空间场所的变动。 运输所产生的效用和其他商品是完全一样的。如果由个人消费，运输产品的价值就和消费一起消失；如果由生产消费，运输产品本身就是处于运输中的商品的一个生产阶段，它的价值就作为追加价值转移到商品中去。
这种追加价值的数量等于使商品发生位置改变所需要的劳动量，一部分决定于生产资料的耗费，即转入商品的物化劳动量；另一部分决定于活劳动量。运输劳动的追加使得商品的生产和消费在空间上的矛盾得以解决，使商品的使用状态进入可消费状态，被消费者以购买的方式予以承认，实现其价值。因此，运输产品也是商品，具有价值和使用价值。
总之，运输业既具有物质生产的共性，又具有区别于一般物质生产的特性。运输业是生产过程在流通领域内的继续，属于物质生产领域。
2.运输业生产的社会经济性质
运输业的生产活动，同工业、农业等部门一样，都是受社会生产方式制约的。运输业既是社会化大生产的一般条件，又是产业资本的一个重要投资领域。运输业所出售的人与货物场所的变更，也是一种商品。
就人的运输而言，运输只是一种服务，这种服务的买者与卖者的关系，和普通商品是一样的。就货物的运输而言，商品的交换价值将视其使用场所变更所需要的劳动量而不同程度地增加，这种物化劳动的转移和活劳动的价值创造过程，与其他商品是一样的。
资本主义生产资料私人占有和生产社会化这个基本矛盾的发展，造成周期性的经济危机，严重地阻碍着社会生产力的发展。
从货物运输的情况来看，一方面，由于经济危机的冲击和各种运输方式的激烈竞争，形成运输业的不景气和货运量的不合理分配，迫使各种运输方式畸形发展，不能协调、配合地发挥应有的作用；另一方面，由于日益以远地市场代替当地市场，运输业的规模盲目扩大，超过了社会生产的真实需要，造成用于运输的社会劳动大量浪费，又反过来促成资本主义生产循环的破坏和经济危机的爆发。
社会主义生产资料公有制为主的条件，为各种运输方式组成统一运输网开拓了广阔的道路。我国的各种运输方式从事运输活动的共同目的是通过实现乘客和货物的场所变更，为工农业生产、人民生活和国防建设服务。
在国民经济发展计划的统一指导下，各种运输方式分工协作、衔接配合，共同完成国家物资流转的运输任务，从而实现企业之间、部门之间、城乡之间、地区之间的经济联系，把社会的生产、流通、消费贯通在一起，把全国各地区和国民经济各部门联结成为一个有机整体。
国民经济的运输需要，推动着运输业的发展；各种运输方式的发展规模和速度、技术装备水平与运输能力储备，以及所完成的运输周转量，又受到国民经济发展水平的制约，并且要求相互间保持恰当的比例关系。
来源 | 物流行业发展研究 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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