快狗打车迎来新年开门红 2022年再迎物流企业上市井喷期
发布时间：2022-02-08 143 次浏览
导读
2022年物流企业上市第一枪，由快狗打车打响。
开工第一天，快狗打车(GOGOX）传来好消息，快狗打车已于2月6日公布称通过港交所聆讯，择日将正式启动招股并在主板挂牌上市。
在同质化竞争日益严重的同城货运市场，夹在货拉拉和滴滴货运中间的快狗打车，在经历递表五个月漫长又忐忑的等待后，跨入上市之门之差轻轻一推。
快狗打车上市很惊险。最新招股书显示，在市占率上，根据弗若斯特沙利文的数据，按2020年的交易总额算，快狗打车在国内的市场份额为5.5%，排在市占率54.7%的市场参与者（货拉拉）之后；在营收上，快狗打车在2018年、2019年和2020年的营收分别为人民币4.53亿元、5.49亿元和5.30亿元，而过去三年净亏损分别为10.71亿元、1.84亿元和6.58亿元，从净利润角度看，快狗打车 2018-2020 年三年亏损合计近20亿元。
但快狗打车的优势在于，在除中国内地之外的竞争相对不那么激烈的亚洲其他市场上，快狗打车占据着较高的在线同城物流市场份额。快狗打车在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于扩大用户基础并增强平台网络效应；开发新服和产品以增强变现能力；在海外市场寻求战略合作、投资、收购；提升技术能力并增强研发能力；以及用作营运资金和一般公司用途。
货拉拉去年一年被传四次上市，上市之路波折的如同闯关。最近的一次被传上市在2021年10月底，有消息称，货拉拉确定聘请建银国际及美银等为其赴港上市的保荐人，尽快在港提交上市申请。货拉拉融资总计24.6亿美元，估值高达650亿元，在下文中列举的透露上市意向的企业中，因为一些原因，货拉拉可能是“必须要上市”的一个。
滴滴货运虽然成立时间短，但声势浩大，去年四月，请了岳云鹏作为代言人并通过低价和补贴策略进行业务版图延伸。
同城货运竞争最激烈的三个玩家，在上市这件事上，快狗打车赢在了时间差上。
实际上，2022年是物流企业上市的关键一年，今年，至少将有不少于十家企业正式上市，而截止目前，仅已透露上市意向的企业就有20多个。 为什么物流企业争相上市，为什么这两年是物流企业上市的高峰期也是关键期？竞相上市的物流企业主要有什么异同点？美、港、中哪个市场是最受物流企业青睐的选择？到年末，究竟会有多少企业能够闯关IPO成功？ 读完本文，解开你的疑惑。
物流行业再现上市潮
2021年，图森未来、京东物流、东航物流、满帮、中铁特货、中科微至、安能物流、顺丰同城、三羊马等十多家物流企业完成上市，能够看到，继2016～2018年的上市潮后， 2021～2022年，物流企业再一次掀起了一轮上市热潮。
公司上市有两种途径，在上一波上市潮中，很多数企业通过借壳上市快速进入资本市场，如圆通借壳大杨创世，申通借壳艾迪西，顺丰借壳鼎泰新材，韵达借壳新海股份等。而在这一次的上市浪潮中，企业则几乎清一色采用了首发股票上市（IPO）的方式。
上市，不是想上就上，更不是想不上就不上。马太效应下强者恒强，“竞争对手都上市了，融资拿到很多钱，估值也跟上去了，会强化自己的仓储、配送、运输设备等方面，如果自己不融资、不上市，在经营方面就会面临很大压力。”
物流行业在结束了由散乱小向规模化、集中化的转变后，正在向 数字化、智能化转变 ，在行业拐点到来之前的关键时机，21世纪第三个十年的前期，将会是企业发展的一个重要分水岭。
通过上市发行股票获得资金支持，突破同质化的行业竞争，提升竞争力，扩大市场规模，上市这个行为本身，就成了摆在有求生欲的企业面前少有的几个选项之一。
2022年，从公开上市意向到进入上市辅导，到已提交IPO招股书，到等待聆讯到最终上市， 处在上市不同阶段的企业超过20多家 ，我们将有幸见证最多物流企业上市的这一年。
三大细分领域上市公司集中爆发
在上表所显示的企业中，有超过四分之三的企业集中在三大领域—— 互联网货运、快递快运及物流技术与装备企业 。
在互联网物流平台类企业中，福佑卡车、路歌等已提交IPO招股书，货拉拉、UU跑腿等早已透露上市意向；快递快运企业如极兔、中通快运、百世快运、日日顺、双汇物流、安迅物流等，或已透露上市意向，或已提交IPO，均处在上市之路的不同阶段中；值得一提的是，2022年待上市企业中，物流技术与装备企业最多，海康机器人、极智嘉Geek+、科捷智能、中邮科技、北自科技、旷视科技、欣巴科技等都计划2022年进一步推动上市进程。
资本是弹药，投向哪里，哪里就会成为战场。为什么是这三个领域，2021年频繁的资本活动透露了端倪。在快递快运行业，快递新秀极兔速递在2021年收获颇丰，在收购百世集团国内快递业务后，成为了一线快递公司。快运领域的整合也正在加速，2021年，壹米滴答被汇森速运收购，国美零售9亿元认购可转债支持安迅物流，中通快运获得超3亿美元融资等。从原因上看，快递快运行业发展走向规模化、集中化的过程中，前期的大多数企业是通过马拉松式的长跑筑起了自身的护城河，想要实现超越，兼并重组成为当下最快的方式。
在互联网货运领域亦是如此。为解决车货匹配效率低下、货车空载率较高、闲置资源过剩等问题互联网货运平台模式出现了，随后，一大批以提升车货匹配效率为核心业务的车货匹配型、网络货运型、信息服务型等货运平台企业也诞生并发展壮大，目前来到了洗牌期。
2021年，这个领域的典型事件是满帮上市。满帮的上市，让物流行业迎来第四家千亿级估值的公司，让互联网货运平台更大的想象空间，但同时也让同类型企业面对了更大的压力和焦虑。福佑卡车、路歌、快狗打车、货拉拉……多家互联网货运平台企业上市，2022年将成为该领域最浓墨重彩的一年。
作为现代物流业发展的基础支撑,我国物流技术装备业发展走向成熟，近年来随着资本和人才的涌入，发展速度更加迅猛，正加快进入上市快车道。技术的发展结出硕果累累，立体仓库、无人仓、AGV、货到人拣选等仓储技术，配送柜、无人车、无人机、即时配送等配送技术，以及智慧物流系统及软件技术，让物流技术与装备企业最显得朝气蓬勃。
海外高光不再 国内选择众多
想在国内上市的一个首要条件就是拟上市企业必须连续三年盈利，这一硬性规定使得一大批拟上市物流企业只能选择在美国或香港上市。
但近两年来，由于疫情原因，以及国内外监管政策相继公布和落地实施，原来选择海外IPO的企业被打乱节奏，临时变更上市地的情况越来越频繁地出现。
赴港上市流程
如货拉拉多次传出赴美上市，但最终决定在港股上市；福佑卡车去年5月14日曾拟登录纳斯达克，随后传出转战港股消息；路歌于2021年11月12日向港交所提交上市申请书。
滴滴于去年12月3日宣布启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作，这番动作，市场有猜测，同期在美股上市的满帮集团也会跟随走滴滴的路线，从美股退市继而转战港股。值得一提的是，互联网货运平台企业扎堆赴港上市，同类型的公司谁能率先上市就可能会占得先机，后面的同类公司上市就会变得困难一些。
与此同时，国内资本市场也开始回暖，科创板正式落地、新三板改革启动、北交所落地、《中华人民共和国证券法》的修订等一系列政策和改革措施的落地为资本市场的发展带来活力和潜能，拟上市企业可以更多选择地奔向热情敞开的怀抱，
亦有不少新三板、创业板上市物流企业拟转主板上市。一个成功的案例是三羊马，凯雪冷链和物润船联原本在新三板上市，目前正在转向主板。
2022年最有希望上市的十家企业
除已提交IPO招股书，上市几乎板上钉钉的企业之外，2022年还有哪些物流企业最有可能上市？本文列举了10家企业：
极兔 ：2021年可谓极兔的急速扩张之年，市值猛涨，大动作不断。收购百世快递后，极兔快递的是占比约达14%，市占比位居行业第四（中通、韵达、圆通），进入快递行业第一梯队。极兔曾在去年8月对外宣称，最快将于2022年第一季度在香港上市。
货拉拉 ：作为同城货运“一哥”的货拉拉，从市场占比来看行业地位稳固，但随着滴滴、满帮的入局，局势变得复杂。货拉拉融资总计24.6亿美元，估值高达650亿元，艾媒咨询CEO张毅认为，从企业成立时间、数轮融资等情况来看，货拉拉已经到了必须要上市的阶段。
中通快运 ：2021年12月29日，中通快运募得超3亿美元B轮融资，让平静的快运市场再次泛起波澜。中通快运曾在2017年开网之初喊出“5年内”独立上市的口号，目前是冲刺上市的决胜时期。
百世快运 ：在去年4月杭州召开的网络大会上，百世集团董事长兼CEO周韶宁在会上透露，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成上市。
安迅物流 ：12月中旬，安迅物流CEO韩磊在近期接受媒体专访中披露，安迅物流已有IPO计划，目前处于引入战投阶段，“黄总（黄光裕）带队”。国美零售CFO方巍称，“安迅现在对外收入占比已经达到40%，明年能到50%，说明它已具备独立上市发展的潜质。上市对于团队有更强的激励，也会使安迅会更加独立开放，还能反哺国美零售。”
极智嘉 ：2021年8月，彭博引述知情人士透露，极智嘉 (Geek+)正考虑进行首次公开募股(IPO)，筹资规模可能约为5亿美元。有知情人士表示，科技型公司虽然更愿意在美国上市，但近期在美上市中概股的波动可能影响上市地的选择，因此公司拟科创板挂牌上市。
双汇物流 ：2020年9月，据河南当地报道，双汇物流正在为独立上市准备。2019年，双汇物流从双汇集团剥离，开始独立运作。目前双汇物流也计划进军网络货运。据报道，双汇物流车货匹配平台已经建成，按计划在2021年底前取得网络货运资质，双汇物流的网络货运平台不只做冷链运输，也会做普货运输业务。
智加科技 ：2021年11月，智加科技宣布中止了在美通过SPAC上市的计划。物流行业是自动驾驶重要的前哨落地场景，2021年，自动驾驶相关投融资达到65起，总额达424.1亿元。智加科技终止上市计划，并表示可能会拆分潜在业务上市，或许也是出于监管方面的考量，不排除智加科技也存在转战其他交易所的计划。
纵腾集团 ：2021年10月，有消息称，纵腾集团考虑最早2022年IPO，并已与投行就潜在的内地或香港IPO进行磋商，可能融资至少5亿美元，纵腾集团可能在IPO前寻求一轮私募融资。纵腾集团目前已建成重点覆盖欧美地区，遍及六大洲的跨境电商物流网络。
滴滴出行，值得再次期待一下。
小结：
在聚光灯的照耀下，物流企业在通向资本化彼岸的路上越来越近。
未来收益变现+流动性溢价，是上市的“魔力”之根本所在。上市之后，受到股价波动的影响，企业不得不关注当前的利润表现，而忽视了长远战略的规划。上市之后，如果对未来没有清晰而坚定的规划，上市很可能是在透支公司的寿命和未来。
上市不是企业发展的必经之路，上市即上岸也是一个伪命题。但闯过了上市这一关就赢了90%的企业，祝愿近两年上市的物流企业不忘初心，做大做强。
本文标题：快狗打车迎来新年开门红 2022年再迎物流企业上市井喷期
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