苦过2020的物流人在拿命换钱？不止是钱！
发布时间：2021-01-07 176 次浏览
导读
“行业格局”、“高层战略”这些大家都已经分享了很多，接下来就讲几个发生在平凡物流人身上的故事吧。2020年很难，2021年估计也不太会容易，但仍希望您充满热爱！
武汉物流老板黄先生：
希望这不是我们的最后一张合影
“我是一个地地道道的武汉人，这是生我养我的地方，我怎么能看着这座城市坏下去”。
黄先生是武汉一家物流公司的老板，有贤惠的妻子和一个可爱的孩子。按以往的传统，年三十晚上他和家人围坐在电视机前收看春晚，但是2020年的除夕，即便电视节目里载歌载舞，但他怎么也开心不起来，尤其是外边时不时响起的救护车声音更让他心里不是滋味。一番倒腾之后，他和妻子商量自己的想法，在得到妻子支持之后，立刻起身踏上了抗疫的道路。“只要健康平安，和家人吃年夜饭还有很多次，但是如果挨不过疫情，很多家庭可能在这个春节就破碎了”。
在支援期间，平时很少发朋友圈的黄先生却几乎每天都会发一条积极乐观的朋友圈，去到了哪里，完成了什么事情。他说，这是跟亲朋好友报平安的一种方式，联系不到我，他们会很着急。
据他介绍，疫情刚开始的时候，由于防疫物资紧缺，很多志愿者都没有防护服，真的是拿着生命在战斗，马不停蹄，几乎每天只睡四五个小时。一路上，黄先生还遇到了很多和自己一样自发性参加抗疫的志愿者，他和队友自拍留念后调侃道“希望这不是我们的最后一张合影，哈哈”。
我当时问他： 你害怕吗？
他说： 害怕，但是做好事会上瘾，我不认为我做的事情有多伟大，只是我为了这个社会能变得更好而做的一些很平常的事。
当中国抗疫成功，并成为世界抗疫的典范，相信每一个在疫情中做出过贡献的人都感觉所付出过的一切值了。
快递员老薛：这时候还出来打工，
说明你和我一样不容易
2020年二月末的一天，国内疫情尚在持续，但已有部分企业陆续复工，办公楼的揽件派件需求开始增加。我下楼取件的时候碰到了快递员老薛，他揣着手坐在办公楼下背阴的角落里，脸被冻得通红，守着几十件未被领取的快递。
老薛告诉我，大年初十老家刚解封他就出来了。 “疫情谁不怕，但是有一家人要养活，我得挣钱，并且像你们客户也离不开快递”。
由于疫情管控，快递员的工作难度明显增大。据老薛介绍，快递员不允许进入办公楼派送，只能在楼下依次通知客户来取件，但是很多人由于工作忙没法及时下来，等到晚上十来点也是经常的事。“这种情况是很烦，但也是少数，大多数人都是能理解的，并且我感觉疫情以来，底层的快递员受到的尊重和关注更多了” 老薛满意的笑着。
从老薛了解到，在2020年初疫情期间，为了能更高效的完成工作，很多快递员之间默契达成了一种特殊的协作方式：互相轮流照看未取件，以便于腾出更多时间揽件和派件，如果哪个片区有特殊情况，也顺便知会一下伙伴，一种特殊的默契关系被悄然建立起来。
“每个人后边都有一个家，这个时候还出来打工，说明你和我一样不容易”！
2020年很难，2021年估计也不太会容易，希望大家尽可能对身边所有从业者多一些理解和宽容！
货代销售小海：
货代人这一年真的很难，但我依然热爱
河南小伙小海自毕业后就来到上海从事货代销售工作，已经有四五年的时间，好不容易感觉积累了一些客户资源和工作经验，不成想在2020年赶上了疫情。
2月份缺车，后来停航、爆仓，再后来一柜难求。“一边找不到船，或者仓位价格飞涨，港口拥堵，突发情况很多；另一边，客户不停打电话来问，搞到半夜也是常事，我们得不停的解释，要理解客户的抱怨”。工作难度让小海感觉压力山大，“客户的生意不好做，自然也会牵连我们，账期就会拉长”。
更要命的是，受大环境影响，整个航运圈包括船公司、货代等都在2020年开启了裁员潮，小海的公司也不例外，KPI更加严格，同事陆续离职，小海的心里也非常惶恐。“我已经两年没有回家过年了，如果今年收入不理想的话，应该也不会回去”。不过即便如此，他依然表示 “我还是很热爱这个行业，自始至终没想过改行，现在我们公司也在尝试数字化转型，相信未来行业会有更大的改善” 。
的确，2020年的航运人真的很难，但我们也看到整个社会也都在为了让行业更好而努力着。例如：在2020年3月3日举行的国务院常务会议上，确定了一系列相关具体措施，特别是加大减税降费力度；为管控运价，交通运输部约谈了多家经营跨太平洋航线的班轮公司，就完善运价备案制度提出改进要求；2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署，等等。
相信航运的朋友们一定会迎来更好的明天，也希望像小海一样背负一切、背井离乡的年轻人们，在疫情防控良好的前提下，“有钱没钱，回家过年！”
货车司机小张：我的梦想是，
下辈子再也不开货车了
“我的梦想是下辈子再也不开货车了”， 即便是台下坐着众多公司领导、同事，90后的货车司机小张依然毫不避讳的笑着说出了自己的“梦想”。
中国几千万的货车司机们组成了公路运输的大动脉，支撑着国民经济发展和人们的生产生活，但是他们的生存状况并不容乐观，长途奔波、作息不规律、风餐露宿，这些都是常态。
几年前，早早离开学校的小张开始跟老张（小张父亲）跑货车，冬天大雪封路，连夜跑车，路上爆胎，偷油，拖欠运费……当可预知的，不可预知的，都接二连三发生甚至成为家常便饭时，小张怨言也多了起来，无数次想过放弃。即便如此，但在老张眼里看到的是，小张克服了一个个困难，在父母年迈的时候承担起了家庭的责任，有了一个大人模样。几年下来，小张靠着一辆大货车，打拼出了自己的小家，并且在2020年把卡车的贷款也还清了。成年人的世界往往不就是这样吗，一边心猿意马，一边笃定前行。
与此同时， 近年来我们也看到越来越多物流公司、社会组织等在设立“司机节”、“基金”等给予这个群体关爱。 成长的路上，大家与你同在！
“有话好好说”
解决不了外卖员和保安之间的矛盾
如果说以上几件事带给大家的是温暖，那接下来的话题则希望能引起大家一些关注和思考，也是小蔡曾拜托我希望发声的。
2020年春末的某一天，顺着地上的鲜血，我看到两个保安和一个外卖员从电梯里扭打着出来。外卖员鼻子里流着血瘫坐在地上，两个保安被相关人员带走。这应该是我这辈子第一次亲眼见到这样血淋淋的场面。
外卖员、保安，这两类看似毫不相干的人，矛盾却越来越难以回避，甚至到了“见血”的地步。2020年1月3日凌晨，湖北一名外卖员在往小区送餐时与保安发生冲突，被120送往医院抢救无效身亡；2020年12月14日，广西南宁某个小区门口，一名保安用防爆钢叉锁住一名外卖员脖子；2020年11月2日，湖北某大学保安与外卖员校门口群殴……
“那栋办公楼是我们最不愿意去的，如果接到那栋楼的订单，能甩的我们都会尽量甩出去”上海某外卖员小蔡向记者表示。
“我们也不想为难他们，但这是规定”上海某办公楼保安小李提到。
原因到底是什么？其实不难理解，对于外卖员而言，时间、服务是其重要的工作指标，要完成这个指标，绕不开那道门，而对于保安而言，工作职责就是杜绝“闲杂人等”。 双方都有各自的压力，且直接关乎各自的个人利益，归根究底是两者利益冲突。
通常劝架的时候，我们都会说“有话好好说”，但外卖员和保安之间的矛盾，显然不是“有话好好说”就能解决的，需要社会中所有相关方共同去磨合制定更合理的规则。
在一个行业乃至整个社会走向成熟的过程中，必然某些人要去承担下一些委屈，但当这些矛盾慢慢暴露出来，找到合适的方式去解决之后，我们的社会整体会变得更好。
以上就是我分享的几个故事。 他们有时候真的是拿命在换钱，但也有些时候愿意冒生命之险又远不止是因为钱，而是爱，是责任感。
物流人，这一年你最动人的故事是什么？欢迎一起来分享！
最后，祝大家，当走过很多路，满目风霜，内心依然住着一个“打不倒的孩子”，充满热爱！
作者 | 三筒 来源 | 物流沙龙 此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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