新加坡VLSFO，出现问题！

发布时间：2025-08-11 248 次浏览

新加坡港检测显示40批次VLSFO燃料油铝硅含量偏高，最高达120mgkg。虽符合ISO标准，但催化剂颗粒仍可能损害发动机部件。专家建议净化系统需将铝硅浓度控制在15mgkg以下，并设置多节点采样评估净化效果。

近日，燃料检测机构 Maritec Pte Ltd（以下简称“Maritec-Naias”）发布公告称，在 2025 年 7 月 25 日至 8 月 2 日期间，该公司对在新加坡港交付的 40 批次超低硫船用燃料油（VLSFO）样品进行了系统检测，结果显示样品中铝（Al）与硅（Si）总浓度整体处于较高水平，达到51 mg/kg 至 120 mg/kg。

具体检测数据如下：两份样品铝+硅浓度超过100 mg/kg；十一份样品铝+硅浓度高于60 mg/kg；二十九份样品铝+硅浓度介于51–60 mg/kg之间
尽管上述四十个样品中有三十八个符合ISO 8217:2005标准（限值80 ppm），甚至满足更严格的ISO 8217:2010/2017版本要求（依据ISO 4259方法单次测试允许限值为72 ppm），但这些燃料中的催化剂颗粒（Catfines）含量仍处于较高水平。

Maritec-Naias表示，铝和硅是燃料中最常见的硬质颗粒污染物。随燃料进入发动机后将可能引发燃油喷射装置、活塞环及气缸套等关键部件的非正常磨损。鉴于此，多家主机制造商已明确建议：燃料进入发动机前的铝+硅总量应控制在不超过15 mg/kg的安全阈值内。
高效运行的燃油净化系统是去除这些颗粒物的首要方法。通过测量燃油在流经系统离心分油机前后的铝、硅浓度，即可判断该净化系统去除催化剂颗粒的效率。
Maritec-Naias建议，在燃油系统关键节点设置取样点——包括燃油输送泵、离心分油机前后、日用油柜及滤器后采样点——通过多位置样本采集评估燃油净化效能。
资料来源：海运圈聚焦

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