承诺“碳中和”的亚马逊，为何其空运却每天运行164 个航班？
发布时间：2021-10-08 346 次浏览
2021年4月，亚马逊全球副总裁、亚马逊云科技大中华区执行董事张文翊曾发表《引领企业可持续发展的绿色云端之旅》的署名文章。
文章中提到，亚马逊在2019年与Global Optimism组织共同发布了《气候宣言》，目标在2040年实现所有业务线零碳排放。亚马逊提前10年实现《巴黎协定》的目标，与中国以及全球可持续发展的大方向一致。
她透露，亚马逊也在可再生能源的使用上设定了目标，到2025年实现全球基础设施 100% 使用可再生能源，比最初定下的 2030 年目标提前了五年。
（一）亚马逊多管齐下致力“碳中和”
为了实现以上“碳中和”目标，亚马逊首先在能源绿色转型方面发力。
亚马逊是全球最大的可再生能源企业采购商之一，亚马逊在全球打造了206个可再生能源项目，包括71个公用事业规模的风能和太阳能项目及135个设施和商店的太阳能屋顶，总发电量超过8500兆瓦（MW）。
亚马逊在中国支持的第一个可再生能源项目是位于山东的 100 兆瓦太阳能项目。项目完成后，预计每年将产生 12.8 万兆瓦时(MWh)的清洁能源。
同时，亚马逊利用云计算的能源效率优势助力企业实现可持续发展目标。
云计算因其规模效应，在数据中心能耗管理、冷却优化、高能效服务器使用和服务器利用率提高方面都比传统本地数据中心具有更多优势，也能更有效地减少二氧化碳排放和对环境的负面影响。IDC预测，从2021年到2024年，云计算技术的进一步应用可以防止排放超过10亿吨的二氧化碳。因此，上云将为企业的可持续发展注入强大动能。
亚马逊云科技依托数据中心规模在为企业提高敏捷性、弹性、加速创新和节约成本的同时，也提供比传统本地基础设施更好的资源利用率和能源效率。
相关调查研究结果显示，亚马逊云科技基础设施的能源效率是一般美国企业数据中心的 3.6 倍，这主要归功于亚马逊拥有更多的节能服务器和更高的服务器利用率。同时，在执行相同任务的情况下，亚马逊云科技比传统本地数据中心的碳足迹减少88%。
另外，除了通过迁移上云获得更高的基础设施能源效率外，亚马逊还为企业提供云计算技术和超过200大类全功能的服务构建高效率的IT架构，从而赋能企业的可持续发展。
无论是通过物联网等技术从终端设备收集数据以进行更好的控制和实时决策来提高效率，通过数据湖和数据分析等技术来存储、管理和分析数据并获得洞察，建立各种各样的可视化数据控制板，或是利用机器学习技术提高人工智能水平以实施准确的预测和业务创新，这些都在帮助企业构建支持可持续发展的解决方案，将数据智能应用于农业生产、城市管理、工业制造、物流运输等方面。
此外，亚马逊云科技利用自身在全球在汽车行业端到端的完整产业链上云方面的经验，助力中国汽车产业的转型和创新。无论是帮助丰田互联发布数据湖解决方案加速车联网业务落地，还是赋能文远知行、Momenta等自动驾驶企业的业务发展，这一系列努力都在助力汽车行业向可持续发展的目标迈进。
（二）亚马逊比以往产生了更多“碳排放”？
从上述做法可见，亚马逊正在履行”碳中和“的承诺。
然而，英国《金融时报》的一份新报告显示：自 COVID-19大流行开始以来，亚马逊在天空中的存在继续快速增长。最近，亚马逊每天在美国运营 164 个航班。这比上一年增加了 17%。
原因是：随着亚马逊努力将从仓库到家门口的整个交付过程置于其控制之下，使其能够在准备推出自己的交付服务的同时从 FedEx、UPS 和 USPS 手中夺取业务，这家电子商务巨头越来越依赖其私人货机机队在全国范围内快速洗牌。
现在有 70% 的美国人居住在拥有亚马逊航空服务的机场 100 英里范围内，而一年多前这一比例为 54%。亚马逊航空现在拥有一支由 70 多架飞机组成的全面运营的机队，在 COVID-19 大流行之后，它更加重视航空运输。
最终，亚马逊可以作为包裹递送领域的第三个竞争对手填补一个利基市场——它自己是最大的客户。
英国《金融时报》的主要作者、德保罗大学查迪克研究所的约瑟夫施维特曼教授说：“没有迹象表明亚马逊会放慢他们为扩大次日达服务的准备。”
自 2 月以来，亚马逊航空增加了往返七个机场的服务，使承载亚马逊航班的机场总数达到 42 个。它在辛辛那提拥有一个 80 万平方英尺的主要枢纽，并在靠近圣贝纳迪诺机场的圣贝纳迪诺机场拥有一个 70 万平方英尺的设施。洛杉矶已成为亚马逊航空在西海岸的枢纽。
无疑，航班频次的增加会产生更多的“碳排放”。
虽然亚马逊已承诺到 2040 年实现净零碳排放，但由于其货车送货车队和飞机名单（其中大部分是旧飞机），这项任务变得复杂。
2020 年 7 月，亚马逊曾宣布已购买了 600 万加仑的生物燃料，并表示这将使其旧船队的排放量减少 20%。
目前，亚马逊正在推进亚马逊航空的国际扩张，该扩张以其位于莱比锡的欧洲枢纽为中心。
研究人员表示，除此之外，还有十多个活跃的国际地点，尽管在莱比锡拟建的欧洲枢纽的空中交通比预期的要安静。Schwieterman 表示，在欧洲，亚马逊“正在悄悄增长，但没有透露他们的长期意图”。“莱比锡成为亚马逊的热点可能只是时间问题。”
亚马逊航空面临的第一个重大考验将是即将到来的假期，因为该公司寻求可靠地提供两天、次日和当日送达服务，亚马逊航空正在形成该战略的支柱。
由此可见，随着战略调整和业务发展，亚马逊为争夺更多的市场，不得不持续制造大量的“碳排放”，但是为了履行“碳中和”承诺又不得不在减少能源消耗方面下大功夫。
这个困局颇为难解。
道阻且长，亚马逊如何“破局”？我们拭目以待。
本文标题：承诺“碳中和”的亚马逊，为何其空运却每天运行164 个航班？
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