亚马逊2022年财报从“狂飙”到“刹车”，2023年将如何扭转颓势~~
发布时间：2023-02-17 217 次浏览
亚马逊从1994年创立，如今已29岁，也到“30而立”的当打之年，却在近日交出了一份“史上最差利润”的成绩单。
把近几年的营收和利润做成图表，就更一目了然：
（图片来源于网络）
相比2019年以来的高歌猛进，亚马逊似乎在2022年四季度从“狂飙”到“刹车”，暂且进入拥堵路段。相信在2023年，一定能够扭转局势。
和前几年的不同是，亚马逊2022年到底是赚还是亏？一直让人摸不着头脑：
相信长期关注亚马逊的小伙伴就知道：
从最开始的“黑五网一”营收继续增长、一年做了两场大促；然后又发出四季度“0利润”警告，后半年大量裁员、关仓等一系列操作，确实有点让人看不透。
所以这份财报就让大家更加期待了~~~
亚马逊2022年四季度及全年财务业绩
亚马逊日前公布了截至2022年12月31日的第四季度及全年财务业绩。
下面我们来简单地看一下：
2022年第四季度，亚马逊净销售额增长9%，达到1492亿美元，而2021年第四季度为1374亿美元。扣除本季度汇率同比变化带来的50亿美元不利影响，净销售额比2021年第四季度增长12%。其中北美地区销售额同比增长13%至934亿美元，扣除汇率变化后增长14%。国际部门销售额同比下降8%至345亿美元，扣除汇率变化后增长5%。AWS部门的销售额同比增长20%，达到214亿美元。
图源：亚马逊投资者关系网站，下同
第四季度的营业收入降至27亿美元，而2021年第四季度为35亿美元。2022年第四季度营业收入包括约27亿美元的费用，用于与自我保险负债、财产和设备减值以及经营租赁有关的估计变更，以及估计的遣散费。这些指控主要影响了北美市场。
该季度北美业务的运营亏损为2.40亿美元，而2021年第四季度的运营亏损为2.06亿美元。国际业务的运营亏损为22亿美元，而2021年第四季度的运营亏损为16亿美元。AWS部门的营业收入为52亿美元，而2021年第四季度的营业收入约53亿美元。
第四季度净利润降至3亿美元，摊薄每股收益0.03美元，而2021年第四季度为143亿美元，摊薄每股收益1.39美元。2022年第四季度的净利润包括23亿美元的税前估值损失，包括对Rivian Automotive, Inc.普通股投资的非营业收入（费用），而2021年第四季度投资的税前估值收益为118亿美元。
从2022年全年业绩来看，该公司净销售额从2021年的4698亿美元增长到2022年的5140亿美元，增长了9%。扣除全年汇率同比变化带来的155亿美元不利影响，净销售额较2021年增长13%。其中，北美市场销售额同比增长13%，达到3159亿美元。国际部门销售额同比下降8%至1180亿美元，扣除汇率变化后增长4%。AWS部门的销售额同比增长29%，达到801亿美元。
营业收入从2021年的249亿美元降至2022年的122亿美元。北美业务的营业亏损为28亿美元，而2021年的营业收入为73亿美元。国际业务的运营亏损为77亿美元，而2021年的运营亏损为9亿美元。
AWS部门的营业收入为228亿美元，而2021年的营业收入为185亿美元。
2022年净亏损为27亿美元，即摊薄每股0.27美元，而2021年的净利润为334亿美元，即摊薄每股3.24美元。2022年净亏损包括127亿美元的税前估值亏损，包括对Rivian Automotive, Inc.普通股投资的非营业收入(费用)，而2021年投资的税前估值收益为118亿美元。
在过去12个月里，经营性现金流增长1%至468亿美元，而截至2021年12月31日的过去12个月里，经营性现金流为463亿美元。在过去12个月里，自由现金流流出116亿美元，而截至2021年12月31日的过去12个月里，自由现金流流出91亿美元。在截至2021年12月31日的过去12个月里，自由现金流减去融资租赁和融资义务的本金偿还增加至198亿美元，而在截至2021年12月31日的过去12个月里，自由现金流流出204亿美元。在过去12个月里，扣除设备融资租赁和所有其他融资租赁和融资义务的本金偿还后的自由现金流增加至128亿美元，而截至2021年12月31日的过去12个月里，流出的现金流为143亿美元。
亚马逊首席执行官安迪·贾西（Andy Jassy）表示：“从短期来看，我们面临着一个不确定的经济，但我们对亚马逊的长期机遇仍然相当乐观。全球零售和IT的绝大部分市场份额仍然位于实体店和内部数据中心。”
展望2023年第一季度，亚马逊预计净销售额在1210亿美元至1260亿美元之间，与2022年第一季度相比增长4%至8%。这一指导预期汇率的不利影响约为210个基点。预计营业收入将在0至40亿美元之间，而2022年第一季度为37亿美元。
概括来讲：
营收有所增长，利润减少了，主业增长减缓，副业依然凶猛。
展望2023财年：亚马逊预计第一季度净销售额为1210亿-1260亿美元之间，同比增长4%-8%；运营利润为0-40亿美元。
2023年将如何扭转局势
亚马逊的“增长阻力”主要来自三点：
1、一是外部阻力。疫情红利消退，全球通胀，俄乌战争，大环境不如以前，买家消费更谨慎，存量市场就那么大，增长一定越来越难。
2、二是竞争阻力。亚马逊增长飞轮自身的悖论——飞轮的起点是“低价吸引买家”，但低价不可能无限低，价格压太低，对卖家就没啥入驻吸引力了，甚至流失到竞争对手。
去年“黑五”期间，亚马逊的搜索量已落后沃尔玛、塔吉特，以Shopify为代表的独立站也风生水起；
12月美国亚马逊下载量420万次，远低于TEMU的900万次，而且TEMU也走的「极致低价」路线，自己捏着供应链，“全场一折”、2.9美元一件羽绒服，朴实的美国人民哪经得住这样的诱惑？
3、三是内部阻力。疫情后FBA仓储规模扩大了一倍，亚马逊员工数量从2018年的50多万，增长至2022年初的180多万。当业绩增长逐渐不能覆盖扩张带来的成本时，经营利润降低后，用工成本凸显。
以上三点，其实背后对应的是“人货场”，曾是天时地利人和的动力，环境变了后就是飞轮旋转的阻力。因此「降本增效」预计将是2023年亚马逊的主旋律，库容政策、履约费用调整也就不意外。
总结：
做亚马逊致富的机会还是有的，但对于卖家来说，在做亚马逊电商时，相较于前些年，再想低成本去做，肯定是过去时了，那还能做亚马逊吗？肯定是可以继续做的，亚马逊的政策在这里小编就不再赘述了，需要卖家们精细化的去运营，依然可以实现财富自由！如果加大投入，自然回报也会更多。
若在运营方面缺少资金，可以联系我们，桥彼道专注于为跨境电商卖家提供贷款融资。
本文标题：亚马逊2022年财报从“狂飙”到“刹车”，2023年将如何扭转颓势~~
本文链接：https://www.gjkdwl.com/news/yamaxun-44521.html
小包裹寄到卢旺达
中国到日本海运
中国寄快递到芬兰
深圳到安道尔邮政小包
DHL快递寄件到安提瓜和巴布达
深圳到沙特阿拉伯空运
广州到意大利国际专线
中国寄快递到新加坡