智慧港口建设如何取经升级？
发布时间：2022-08-03 239 次浏览
近年来，全球各大港口陆续推动智慧港口建设，数智化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。
日前，为了加强国际技术交流，携手共促世界智慧港口高质量发展，海内外海洋经济及智慧港口领域的权威专家、企业高层齐聚宁波，通过网络直播的形式参与智慧港口创新峰会，聚焦全球行业实例，为中国海上数字化丝绸之路的未来发展提供更多合作交流的机会以前瞻性目光引领行业风向标，助推国际港口智能化、数字化升级。
国际大港带来创新方案
现代国际大港往往兼具全球门户枢纽、海事资源配置等功能，因此数智化转型升级是提升港口能级的不二法宝。
新加坡港素有“世界利用率最高的港口”之称，是智慧港口建设的典型案例，为全球智慧港口建设发展提供了宝贵经验。新加坡港西临马六甲海峡，扼守太平洋及印度洋之间的航运要道，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。近年来，新加坡港以港口运营自动化、智能化为重要抓手，积极开展智慧港口探索与实践，达到了国际领先水平。新加坡港的数智化创新方案分享，对受限于海事服务的大港加速推行数智化有着重要意义，有助于建设智慧港口高质量发展。
对于如何有效控制海上卫星通讯的成本，Vebits首席执行官Stephen举了一个简单的例子：在家发送电子邮件很容易，但在公海上，1兆的数据成本需要1美元到15美元，并且发送邮件的大小不能超过6兆。而邮件在发送过程中又会出现从1兆放大至6兆的情况，使得通信成本增高。针对这方面，SkyLab的技术可以让邮件的大小在传输过程中不被放大，从而节省船东的成本。
招商局国际科技有限公司副总经理杨玉林介绍，招商港口自主研发的智能安全理货系统能够实现多人对多桥，自动对接码头CTOS系统确认集装箱的装卸信息。在岸桥上安装多组高清识别摄像头，通过终端主机与PLC控制单元实时通信和控制，主动抓拍吊具装卸动作；利用OCR图像识别技术，将装卸集装箱的操作转换为电子图文信息；通过5.8G无线网络，将信息传输到理货中央控制室，从而实现将理货员从码头前沿后撤到中央控制室，大批量地自动处理集装箱装卸理货业务。
“数智化”驱动港口变革
数字化的浪潮卷起涛涛机遇，近年来，海洋产业纷纷提出了数字化转型的发展愿景，以科技创新推动海洋产业结构升级转型。
上海国际航运研究中心首席信息官、航运信息研究所所长徐凯认为，智慧港口是高度数据化、自动化、知识化的，具有完善的港口服务供应链整合能力的，能够提供便捷、高效、柔性、安全、环保的服务能力的港口。
徐凯介绍，智慧港口当前的主要应用方向聚焦于智能港口操作、安全管理改进、物流生态合作、商业模式创新等方面，在无人机卡混行、传统码头自动化改造、数字孪生、驾驶辅助和区块链电子证书等方面已经取得了不少应用突破，未来重点要克服多系统之间协调优化、新兴安全隐患、人才需求转变和发规政策配套等发展瓶颈问题。最终通过全局性、成体系、标准制的数字转型来为航运业高质量发展，资源配置能力提升，业务模式创新提供重要依托。其内遭驱动力必然是以创造业务附加价值为导向，引导理念创新和业务变革，从而释放数字技术和数字基础设施的发展新动能。
华为全球海关和港口军团首席战略官李克武表示，未来港口的现场操作逐步实现无人化、少人化是一个必然的趋势。华为在智慧港口方面研发了AI港口核心算法，利用这些算法将典型的、高发的安全风险固化，由此在港口中能够第一时间自动化预警。同时开设两级平台架构，通过视频平台的共享实现码头和港口集团的两级安防体系。
让港口像人一样会思考
“以科技赋能港口智慧，让港口像人一样会思考、会决策，合理配置和调度港口资源，使港口运营更可靠、更高效、更绿色、更智能，这就是世界各大港口的不懈追求的最终目标。”交通运输部水运科学研究院研究院、中心总工程师罗本成曾表示。
以岸桥为例，传统岸桥需要操作员爬上70米高岸桥，在监控室内连续工作8小时，全程低头，靠目力操作。智慧港模式下，操作员可以在办公室内远程操控，通过高清摄像头操作，效率更高，工作体验更好。借助5G自动驾驶技术，一个司机可以在操控室同时监控6辆岸桥配套车辆，人工成本仅为过去的1/6。
自2017年开始，国家重点出台一系列政策推动港口智慧化方面转型升级，各地政府也在“十四五”规划中提出了本省市的智慧港口发展目标。天津、江苏、福建等均提出到2025年末的港口货物或集装箱吞吐规模；安徽、四川等内河港口则对港口布局、功能定位等提出具体的发展方向。
去年12月，宁波提出了到2025年宁波舟山港基本建成世界一流强港的目标。随着宁波舟山港的海洋科技创新能力不断强化，宁波海博会将发挥其平台优势，促进产业上下游的对接合作，协助推动国内港口的数智化发展变革，引领我国智慧港口产业跑出发展“加速度”。
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