2020年，中美航空旅行前景暗淡

发布时间：2019-12-26 625 次浏览

们基于对200个中国机场动态的研究而作出的预测表明，中美两国之间目前的航空客流量还不到潜在需求的15。阻碍在于，中国没有美国那种航空公司中转枢纽，无法轻松将二线城市的旅客往返运输到美国和全球。但随着上海浦东国际机场的大幅扩建，再加上北京大兴新机场投运，南航东航和国航宣布的在这些机场的扩张计划，将

民航资源网2019年12月26日消息：据福布斯报道，此前预计的中美航空旅行的增长，在2020年将不会出现。

甚至是在六个月前，我们还在预测，中美航空服务在2020年只会短暂下滑，然后大幅回升。

毕竟，我们基于对200个中国机场动态的研究而作出的预测表明，中美两国之间目前的航空客流量还不到潜在需求的15%。阻碍在于，中国没有美国那种航空公司中转枢纽，无法轻松将二线城市的旅客往返运输到美国和全球。但随着上海浦东国际机场的大幅扩建，再加上北京大兴新机场投运，南航、东航和国航宣布的在这些机场的扩张计划，将把中国各地与它们的联盟伙伴航司在美国的枢纽连接起来。

现在，这一切又要从头再来。预测的增长不会发生了，至少未来几年内如此。2019年，中美航空客流量至少会下降8%，2020年，预计至少还会再下降20%。

是的，贸易战确实是因素之一，但中国经济本身影响也很大。

不幸的是，这种情况对于中国，对目前客运量几乎占到中美航空市场70%份额的中国航企也会有经济冲击。不仅我们一度预测的航线增长没有了，中美总运力可能还会减少。

未来三年：中美商务旅行仍将保持稳定，但那些满载着想要游览大峡谷、千岛群岛等景点的中国游客的大巴，将会变得非常稀少。（民航资源网 Louis/编译）

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