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36年来的最低!2024年油轮交付量骤降 74%

发布时间:2025-01-24    360 次浏览

 

 “2024年,新原油油轮交付量降至36年来的最低水平,因为只有17艘新油轮加入船队,运力为250万载重吨(DWT)。与 2023 年相比,交付的运力下降了 74%, ”BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen表示。
 
年内,原油油轮的回收量增加至 170 万载重吨,因此 2024 年船队规模仅比 2023 年底增加 0.2%,为 23 年来最慢的增长。
 
阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的运力分别增长了 0.5% 和 1.1%。然而,由于两艘船被回收,VLCC部分的运力下降了0.2%,并且没有新船交付。
 
“2022 年的合同量降至仅 320 万载重吨,交付量和船队增长跌至多年低点,比过去 10 年的平均水平低 83%。尽管俄罗斯的制裁导致航程更长,从而导致 2022 年收入大幅增长,”Rasmussen 表示。
 
再加上过去几年回收水平较低,新增吨位极少,导致原油油轮的平均船龄达到 12.8 年,为 26 年来的最高水平。
 
因此,目前 19% 的原油油轮船龄为 20 年或以上,占原油油轮运力的 18%,这使得它们成为未来几年回收的主要候选者,除非它们作为平行船队的一部分继续运营。
 
继 2022 年活动异常低迷之后,新船签约量在 2023 年和 2024 年出现反弹。因此,订单量/船队比率从 2023 年初 2.8% 的低点攀升至 2025 年初的 10.4%。
 
该订单将延续至 2028 年,在未来四年内,船队运力每年平均增加 2.5%。随着全球石油需求增长放缓,即使最旧船舶的回收加速,船队增长也应该能够满足需求增长。
 
不仅原油油轮船队的平均船龄会下降,而且船队更新也将有助于船队脱碳。目前,只有 3.6% 的原油油轮可以使用替代燃料,而 2.7% 的油轮已准备好进行后期改造。根据订单,18% 的交付船舶将能够使用替代燃料,而 29% 的船舶将准备好进行更容易的改造。
 
“船舶交付量和回收率低导致原油油轮船队严重老化。然而,过去两年新建合同的增加可以加速未来几年船队的更新和脱碳,特别是如果同时回收最旧的船舶的话,”拉斯穆森说。


 

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