亚欧航线船只

当红海危机爆发,船只开始绕道非洲时,根据港口对的配置,亚欧供应链延长了7-14天。2024年,亚欧航线的需求增长了8.5%。即使在12周的过渡期,这仍然会导致整个12周的亚欧同比增长率下降超过10个百分点。 当红海危机爆发,船只开始绕道非洲时,根据港口对的配置,亚欧供应链延长了7-14天。随着供应链的延长,托运人通常会增加...

这些被称为ldquo巨型船rdquo的大型船舶的运力为410万标准箱,目前占集装箱运力720万标准箱的一半以上。近年来,超大型船舶逐渐取代新巴拿马型船舶,成为亚欧贸易的主力。尽管如此,Alphaliner预计一些超大型船只将部署到亚洲-美国东海岸航线。 Alphaliner的报告显示,由于新冠疫情期间的大量订单,18,000标准箱及以上的船舶数量已...

就在大家担忧危机解除后舱位过剩和运价急剧下跌之际,马士基发布公告,宣布上调亚欧航线的FAK费率,最高涨至9400美元/FEU(40英尺标准集装箱),这一调整将于7月1日正式生效。而达飞、赫伯罗特等行业内的龙头后续都有运价调涨的计划,运价还要涨! 自去年11月以来,也门胡塞武装对途径红海的船只发起袭击,导致各大航运公司不...

据分析师 Linerlytica 称,全球十大集装箱运输航线的几乎所有服务都已改道好望角,胡塞武装的袭击升级不会对其造成太大影响。 在领先的集装箱船运营商中,只有达飞海运(CMA CGM)继续通过苏伊士运河,其航线服务共有 11 艘船,运力在 9,000 至 11,000 标准箱之间,所有船只均由达飞海运运营,其海洋联盟合作伙伴中远海运(...

其中亚欧航线运价继续快速增长,在过去的5周内,该条航线运价上升了1000美元/标准箱。 此前,亚洲-南美东海岸达到了4000美元/标准箱的一个高值,看起来似乎已经差不多到顶,但在过去两周内该条航线运价开始急剧上升,目前已达到4800美元/标准箱。 航运咨询公司Sea Intelligence首席执行官Lars Jessen表示,按照目前的市场态...

自1月中旬以来,跨太平洋到西海岸的运费下降了17%,亚欧价格比几周前低了25%,但分别约为5000美元/FEU和4000美元/FEU,这些费率仍然是2019年水平的两倍多,因为持续的红海分流吸收了整个市场的运力。 尽管为期六周的以色列-哈马斯第一阶段停火已进入第二周,胡塞武装也暂停了对过往船只的袭击,但除了一些有限的例外,航运...

自2023年底以来,集装箱运价一直在上升,因为红海的胡塞武装袭击使船只绕道亚欧之间较长的好望角航线,以较长的航程和时间吸收运力。市场形势不稳定,因为班轮贸易仍然存在结构性产能过剩,而持续的船舶交付使情况更加恶化,但只要红海仍然有效关闭,供需就仍然紧张。

HMM St Petersburg轮于2020年建造完成,悬挂韩国船旗,由HMM公司负责运营,该船服务于THE联盟的FE4航线 。涉及HMM、赫伯罗特、YML、ONE等多家船司共舱。 该船曾在国内挂靠天津、青岛、上海、深圳盐田。计划从中国盐田港出发的货物,经过六周的航行绕过非洲,原计划在阿尔赫西拉斯港停靠,然后继续其亚欧航线的行程。

BALContainerLine是中国,一家快速发展的集装箱船运营商,该公司发布了一批新的造船订单。这份订单包括另外两艘船的选择权。巴拿马型新造船的价格尚未公布。Alphaliner的数据显示,这些船只的容量实际上是14,700TEUs。BAL是疫情期间迅速发展的许多新中国航运公司之一。

2013年6月17日下午1点MOL COMFORT号 搭载着4500多个标准集装箱执行亚欧航线任务在新加坡前往沙特吉达港的途中在距离阿曼塞莱拉港430海里处(北纬12度33分、东经59度46分附近)突发事故船舶中部出现断裂海水进入货舱。24小时之后18日MOL COMFORT 号断为两截 逐渐分别漂离。距离断船事故10天之后27日“MOL Comfort”号船...