全球海运市场动态

近日获悉，供应链逐步回归正常化，导致集装箱班轮业受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，这些集装箱堆积在世界各地的码头和仓库。根据Drewry最新的集装箱设备预测报告，去年全球集装箱设备增长2%，达到5090万标箱。然而，该咨询公司预计今年将收缩3%。它表示，航运公司将紧急寻求撤回尽可能多的集装箱，并淘汰自己的旧设备。...

淮安航运中心积极落实疫情防控措施，推进扶贫解困政策，增强中心城市聚集辐射能力。淮安进出口总额环比下降9.51%。从不利因素来看，疫情复发、船闸检修等因素对淮安航运中心内河集装箱运输市场有一定影响。...

地中海航运增加了7151TEU运力，与马士基的运力差距进一步缩小。与一个月前相比，前20大班轮公司的排名，没有发生变化。地中海航运运力增加，与其最近一系列收购船舶的举动有关。最新的消息是，有经纪公司称，地中海航运以合计2300万美元的价格，收购了3艘集装箱船。其中，中外运集运排名较上期下降2位，排名第26位。...

nullnull零2019年，大型船舶的平均速度比小型船舶快2.6节。2023年第一季度，按集装箱量计算的加权平均航速同比下降6%，而平均航速同比仅下降4%。因此，产能供应的下降速度快于速度。出境游和返程游的速度差航线未来可能会缩小。为了在最大航速和预定航速之间留出缓冲期，必须降低预定航速。平均航速较低的另一个原因是缓解了港口拥堵。...

sh;尽管价格保持在非常高的水平。 德鲁里综合世界集装箱指数本周下跌0.4%，但与2020年同期相比仍上涨了201.7%，反映出全球主要东西方贸易的平均现货价格同比上涨了三倍。Drewry评估的WCI今年迄今的平均综合指数为每40英尺集装箱5256美元，比每40英尺集装箱1628美元的5年...

需求方面，2023年1-4月，欧盟(27国)海运原油进口量同比增长11.6%至1.586亿吨，占全球海运原油进口总量的22.1%;印度的进口量同比增长5.6%，达到7940万吨，占全球总量的11.0%。中国是全球最大的原油进口国，占全球总量的22.4%，略高于欧盟。约81%的海运原油进口由VLCC运输，约7%由suex型油轮运输，11%由Afra型油轮运输。...

价、加快集装箱周转等十个方面，破解当前航运市场 “缺舱缺箱” 难题。 2020年下半年以来，受全球新冠肺炎疫情蔓延影响，国外港口拥堵严重、运作效率低下、船舶延误增加，导致大量集装箱滞留海外。 ▲NCFI 走势情况 当前，外贸企业正面临着因供需失衡等原因，导致的缺舱、缺...

过去一周，干散货航运市场持续下滑。自4月1日以来，已连续四个交易日下跌，周跌幅达12.6%，至一个月低点。此轮BDI指数下跌主要是由于长途航线需求疲软，太平洋航线货运量减少，导致供过于求现象，好望角和巴拿马船运价持续走低。其中，波罗的海角散货船BCI下跌73点至1417点，日跌幅4.9%，周跌幅24%，创7周新低。...

输费用。 波罗的海海岬型船运价指数（BCI）下跌68点，或1.42%，报4726点。日均获利下跌481美元，报35183美元。该型船舶的通常运载量为15万吨。 波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）下跌17点，或0.79%，报2144点。日均获利下跌144美元，报17171美元。该...

鉴于整个航运市场的新船需求持续强劲，另一家经纪商SSY在其最新月度报告中表示，预计新船价格将保持相当程度的不受个别细分市场短期波动的影响。...

《克拉克森周报》最新报告称，以吨和吨英里计算，去年海上货物运输量反弹3.4%，总量达120亿吨，回到2019年的水平，并恢复了2020年受疫情影响而“损失”的4亿吨海上贸易。展望未来，这家英国经纪公司的最新预测是，到2022年，海运贸易将进一步增长3.4%，尽管各大宗商品的趋势将有所不同。...

11天假期，货运市场上演冰火两重天，美国西部线运费价格下跌2000美元。有业内人士称，近期美西线货运量减少30%甚至更多，恰逢集装箱船公司投入新船运力增加。为了抢货，9月底到10月初中国到西美，每FEU现货运费已经跌破2000美元。预计第四季度集装箱订单将继续受到冲击，运费将继续下跌。...

剧了石油供需的失衡。进而导致可用作浮式储油的油轮需求的激增。虽然这给油轮市场带来了利好但当浮式储油热潮结束时运价出现暴跌。 临近年底我们基于Signal Ocean平台利用Signal Maritime数据进行市场分析反思原油轮、成品油轮以及干散货航运市场的高光时刻、暴风时刻以及其间的一切...

世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特已宣布加入全球海上脱碳中心并承诺向全球海上脱碳中心提供1000万美元的资金作为其加速开发低碳和零碳燃料和技术的一部分。赫伯罗特目前拥有257艘集装箱船的船队和180万标准箱的运力占全球集装箱船运力的7%。赫伯罗特对GCMD的捐赠大约相当于2021年收益的0.08%。...

需求驱动因素4月，国际货币基金组织将2022年和2023年的全球GDP增长预期分别下调至3.6%和3.6%。对欧洲和地中海地区的预测已分别下调至2022年和2023年的1.8%和2.1%，而北美的增长预计为2022年3.6%和2023年2.3%。目前我们预计2022年和2023年船队将分别增长3.0%和7.7%，到2024年将达到2740万标箱。...

然而，随着十年中期新吨位的投产，这可能会超过液化天然气产能的增长，导致市场暴跌。液化天然气行业多次受到液化项目前交付新船的影响，液化项目经常延期，导致航运市场产能过剩。自2021年第二季度以来，液化天然气运输船的新订单出现了前所未有的激增。2022年LNG船交付量下降，今年前十个月仅交付24艘。...

而业内人士认为，今年的集装箱运输市场仍将困难重重。集装箱运费仍在上涨。Xeneta的XSI是对全球最新众包海洋运费数据的汇总。XSI表示，“超高的需求、港口拥堵、设备短缺以及新冠肺炎疫情对供应链造成的J破坏等因素的共同作用，将运价趋势推向了一个新的高度。——给承运人带来了暴利，也给货主带来了担忧。”...