BDI指数上周大跌12.6%干散货航运市场持续走低

发布时间：2022-04-11 253 次浏览

过去一周，干散货航运市场持续下滑。自4月1日以来，已连续四个交易日下跌，周跌幅达12.6，至一个月低点。此轮BDI指数下跌主要是由于长途航线需求疲软，太平洋航线货运量减少，导致供过于求现象，好望角和巴拿马船运价持续走低。其中，波罗的海角散货船BCI下跌73点至1417点，日跌幅4.9，周跌幅24，创7周新低。

需求不振，散货船运价全线下跌。过去一周，干散货航运市场持续下滑。

4月7日，波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌67点，收于2061点，日跌幅为3.15%。自4月1日以来，已连续四个交易日下跌，周跌幅达12.6%，至一个月低点。此轮BDI指数下跌主要是由于长途航线需求疲软，太平洋航线货运量减少，导致供过于求现象，好望角和巴拿马船运价持续走低。

其中，波罗的海角散货船BCI下跌73点至1417点，日跌幅4.9%，周跌幅24%，创7周新低。波罗的海散货船价格指数(BPI)下跌90点至2778点，日跌幅为3.1%，周跌幅为9.6%，创五周新低。波罗的海散货船运价指数(BSI)下跌58点，至2547点，日跌幅2.2%，周跌幅7.5%，为3月4日以来最低。

航运经纪商Fearnleys指出，港口拥堵加剧导致的周转缓慢，以及矿产运输量较去年同期大幅下降，使得开普运价保持下跌。

一些业内分析师也指出，好望角船市场受到巴西长途航线持续疲软和中国新冠肺炎疫情严重干扰矿石需求等因素的影响，导致整体活动平淡，好望角船运价持续疲软。

但巴拿马型、超柔型船市场，印尼煤炭需求疲软，下游采购观望心态浓厚。因此，供需疲软导致煤炭托盘大幅减少。虽然南美的食品托盘数量增加，但由于太平洋市场疲软和国际燃料价格波动，巴拿马型和超级灵活型船舶的运费均下降。

华东铁矿石疫情加剧使得市场观望情绪升温，天津港进口价格下跌3.21%，至155.05美元。纽约铁矿石连续几个月下跌2.15%，至157.73美元。

广发期货分析师表示，国内钢铁重镇唐山疫情有所好转，部分区县解除钢铁产运封锁，有望缓解。届时，铁矿石需求有望回升，有助于价格上涨。

航运航运市场

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