鹿特丹港经纬度

鹿特丹港与荷兰Zuid省以及40多个合作伙伴一起启动了一个无排放的内陆和近岸氢运输项目。秃鹰H2由荷兰Zuid省、鹿特丹港、WaterstofNet和荷兰合作银行的一个指导小组推动。鹿特丹港新业务主管NicovanDooren评论说：“通过提供模块化，可扩展且价格合理的解决方案，CondorH2将使欧洲西北部Main航线的零排放航运在技术和经济上都是可行的。”...

赫伯罗特将与多家世界顶级航运公司一起将其码头业务分拆为一个独立的部门。他还将担任总部位于鹿特丹的赫伯罗特码头控股公司的首席执行官，该公司将整合赫伯罗特的基础设施资产。...

鹿特丹港最近启动了一项新的激励计划，以促进可持续海洋燃料的使用。最高总费用减免额为500,000欧元。据悉，船舶在鹿特丹必须使用可减少至少90%温室气体排放的替代燃料，才有资格获得豁免。...

硫量为0.5%的低硫船用燃料。 国际海事组织IMO“限硫令”自2020年1月1日起生效，规定船舶必须使用硫含量不超过0.5%的燃料(此前为3.50%)，或者是通过安装脱硫塔、使用其他新型燃料达到同等的低硫排放目标。 该生产将在鹿特丹港中心Koole码头公司...

以实现通过内河运输增加集装箱运输。2018年，超过860万个集装箱在鹿特丹港转运（1450万TEU）。北布拉班特拥有超过100万个集装箱，是鹿特丹最重要的内陆地区之一，但由于在公路运输中所占比例相对较高，其公路网络正面临越来越大的压力。每艘内河运输量的增加将取代卡车运输（模式转移），从而使港口和地区...

沙特港务局同意与鹿特丹港在智能港口、人力资本开发、知识转移和绩效优化方面进行合作，以支持沙特王国的经济多元化努力，旨在打造最先进的投资和港口贸易枢纽。此外，最新协议旨在整合和利用双方的世界一流能力、专业知识和竞争优势，是Mawani推动沙特海事部门可持续发展、可靠运营和目标驱动创新的更广泛战略的一部分。...

近日获悉，马士基集团旗下马士基码头公司与鹿特丹港务局签约，宣布将扩建位于鹿特丹港的马斯平原二期码头，项目耗资10亿欧元，占地47.5公顷，岸线长1000米。扩建的码头预计于2026年下半年投入使用，马斯平原二期码头吞吐能力将增加约200万标箱，鹿特丹港务局目前正在进行码头前沿基础设施建设，将于2024年中期完工。...

由于过去几个月亚洲疫情严重，许多船公司此前减少了从欧洲大陆到亚洲的船只数量，导致北欧各大港口堆积如山的空箱和待出口集装箱。截至6月17日，有13艘船在鹿特丹港外等待泊位。鹿特丹港表示，“不幸的是，这正在成为北欧港口目前拥堵状况中反复出现的现象。”...

在鹿特丹，针对错误停泊和抛锚的驳船实施了新的拖曳规则。鹿特丹港务局已修改其一般条款和条件来解决此问题。违反这些规定的人将受到严厉的处罚。多年来，由于驳船系泊和抛锚不当，各方都面临困难。据荷兰港口称，官方报告的象征性罚款远低于驳船改道的成本。...

鹿特丹港预计将于2024年进行首次氨燃料加注作业。近日，荷兰港务局政策部替代燃料安全专家CeesBoon在休斯顿举行的2022年IBIA年会上接受采访时表示，第一个氨燃料住宅将进行试运行，预计将于2024年安排。Ceboon表示，鹿特丹港目前正在制定氨燃料的安全框架，最终将作为许可替代燃料供应商的基础。...

三年来，鹿特丹港的集装箱吞吐量首次出现小幅上升。荷兰港口的吞吐量增长了3.3%，从3150万吨增加到3250万吨，标准箱增长了2%，2024年第一季度达到330万标准箱。此外，在2024年第一季度，鹿特丹港的总吞吐量比去年同期下降了1.4%。具体而言，吞吐量为1.101亿吨，低于2023年第一季度的1.117亿吨。与2023年第一季度相比，干散货吞吐量下降了4.5%。...

与2022年同期相比，今年第一季度鹿特丹港的集装箱吞吐量下降了11.5%，降至320万标准箱。由于进出俄罗斯的交通量减少，这种下降已经在2022年开始。根据该港口的声明，由于乌克兰战争在2月底才开始，对去年第一季度吞吐量的影响仍然有限。...

日前和记黄埔完成对马士基集团旗下的APMTerminals鹿特丹码头的收购，以增加该港口运营公司在鹿特丹码头的业务。拥有鹿特丹Euromax码头的和记黄埔将把该设施码头作为一个独立单位进行维护。和记黄埔表示，有意扩大该码头的租约合同，目前该租约将于2025年到期。...

3月23日，鹿特丹港当局、巴塞尔地区物流集团和瑞士港签署了一份谅解备忘录，以更新其合作伙伴关系。与此同时，在瑞士和鹿特丹之间的运输量中，超过一半由内河驳船处理，三分之一由火车处理，只有1%由卡车处理。...

马士基公布了鹿特丹哈钦森港DeltaII码头罢工行动的公告，罢工于2月9日开始。根据马士基的声明，罢工行动导致码头暂时停止运营，并与新的集体劳动协议的谈判有关。...

鹿特丹港宣布到2024年将占总吞吐量的0.7%，并呼吁欧盟委员会和荷兰政府消除障碍，支持欧洲和荷兰工业的竞争力。由于煤炭和原油产量下降，该港口2024年的总吞吐量为4.358亿吨，比2023年下降0.7%。...

丹麦航运公司马士基已开始在鹿特丹建造一座新的大型冷藏设施。鹿特丹的冷藏使这些商品在到达最终消费者之前能够在较长时间内保持新鲜和最高质量。除了冷藏集装箱运输外，马士基还提供冷藏储存服务，以延长易腐物品的生命周期，让客户更好地规划其供应链。马士基欧洲区域建设项目经理MichelBlonk表示。...

与2021年相比，鹿特丹港的工业和发电厂的二氧化碳排放量在2022年减少了100万吨。这一下降将使排放量在2021年上升后回到2020年的水平。由于柴油需求增加，炼油厂产量保持稳定，但二氧化碳排放量略有下降，减少了10万吨，或1%。特别是生物燃料的生产，大大减少了港口外的二氧化碳排放。...

现在的排放量比2016年减少了三分之一，2016年是荷兰港口二氧化碳排放量的高峰期。在全国范围内，2023年荷兰的化石燃料发电量将减少12%。根据一份声明，为了实现到2030年港口二氧化碳排放量比1990年减少55%，与欧洲和荷兰的目标保持一致，鹿特丹港务局必须在2030年之前减少930万吨二氧化碳。...

由于地缘政治不稳定、经济低增长和高通胀给欧洲带来压力，鹿特丹港的吞吐量在2023年下降了6.1%。该港口表示，其吞吐量为4.388亿吨，而2022年为4.674亿吨，其中煤炭、干散货和集装箱造成了大部分损失。鹿特丹港务局已将2023年确定为其运营和可持续发展投资年，将为港口及其物流链做出重大投资决策。...