如何使用国际集运邮寄药品到欧洲

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（1） 传统的国际海运路线

从中国沿海各主要港口，如香港、深圳、广州、厦门、福州、宁波、上海、青岛、烟台、天津、大连等装船出发，先往西南走，到达新加坡，穿过马六甲海峡，再往西跨越印度洋，抵达海盗出没的亚丁湾，进入红海，穿过埃及的苏伊士运河，到达地中海沿岸国家如希腊、斯洛文尼亚、意大利、法国南部、西班牙东岸等。
进入地中海后主要分为两路——
向东北：穿过博斯普鲁斯海峡（又称伊斯坦布尔海峡）进入黑海，到达黑海沿岸国家，如俄罗斯西南部、乌克兰南部、萨尔多瓦、罗马尼亚、保加利亚等。
向西：穿过直布罗陀海峡，到达葡萄牙、法国西海岸、英国、爱尔兰、比利时、荷兰、德国、波兰、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、俄罗斯西北部、挪威、瑞典、芬兰等。
（2） 西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥铁路运输线

西伯利亚大陆桥是传统的中欧陆运通道，主要到达俄罗斯以及西欧、北欧等很多国家。大陆桥运输主要通过国际货运班列的形式开展业务。如长春→满洲里→欧洲的“长满欧”货运班列，沈阳→满洲里→欧洲的“沈满欧”班列，苏州→满洲里→欧洲的“苏满欧”班列等。此条通道都是通过内蒙古呼伦贝尔市的满洲里口岸出境，进入俄罗斯，沿着俄罗斯西伯利亚铁路干线一路往西，直达欧洲。
新欧亚大陆桥铁路运输线最近几年发展非常快，特别是2015年以来，陆续开通了很多走兰新铁路干线的中欧货运班列。如郑州始发的“郑欧”班列、连云港始发的“连新欧”班列、成都始发的蓉欧快铁、兰州始发的“兰州号”国际货运班列、武汉始发的“汉新欧”货运班列、重庆始发的渝新欧班列、合肥始发的合新欧班列、义乌始发的义新欧班列等。此条通道主要利用陇海铁路和兰新铁路，从新疆的阿拉山口或霍尔果斯出境进入中亚，一路往西，直达欧洲各地。
（3） 国际航空货物运输路线
中国直飞欧洲的航班。如北京直飞巴黎、伦敦、米兰，上海浦东直飞布鲁塞尔、苏黎世，广州直飞法兰克福、罗马等。
经过中东中转的航班。如深圳到马德里，在中东的迪拜中转，由阿联酋航空承运；厦门到汉堡，在中东的卡塔尔中转，由卡塔尔航空承运。
注：以上各种运输方式适用于不同种类的货物。海运主要运输批量大、价值较低、对时间要求不高的货物；铁路一般适合运输批量较大、尤其是可以装到集装箱进行运输的货物；航空货物运输一般适合批量小，货值高，紧急或者容易腐烂变质的货物。
  文/-国际货代精英
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    欧洲空派（大陆和香港）时效保证：15天内签收
    欧洲红单（1月-11月）3-5天内签收
    欧洲红单常年稳定，但是到圣诞节前后，客户容易补圣诞的货物，12月份走红单的货物，一定要在出货之前确定好时效，因为圣诞节前后UPS仓库会受到严重的爆仓，货物运转能力有影响。
    欧洲铁路（1月-9月）
    欧洲铁路基本上稳定在22-25天签收，旺季货物增多，查货率可能会上升，10月份铁路运输过去会受到暴雪的影响（5天左右），备货当中，会受到当地UPS运转能力的受限，后段派送会有一定的影响（这个时效是无法确定，因为我们只能催促UPS尽快操作货物）。
    英国自主VAT海卡（1月-9月首选渠道）
    英国自主VAT海卡此渠道是整个欧洲渠道时效最难把控，第一，此渠道是从盐田开船，盐田开船的柜子，旺季查货会上升，此渠道后段派送用的是当地的卡车派送，卡车派送是要求预约亚马逊仓库，亚马逊仓库让我们什么时候送进去，我们才能什么时候送进去，所以，这个时效很难把控住，很多产品是需要我们提供签收单给到客户，产品才会上架，只有等亚马逊回传到签收单才能给到我们，货物才上架，并且后段丢货率会高一些，旺季备货一定要做好时效的预留时间。
    1.整个欧洲亚马逊，英国仓库是常年爆仓仓库，后端派送会慢一些，这个是无法把控。
    2.如果是参加活动的货物，一定是要确认好货物的时效，以及渠道的把控；对于时效性特别强的货物以及非常重要的货物，一定是要QQ确认，以便后期在处理问题追究到是谁的责任。
    3.整个物流圈的时效把控以及问题件的排名：英国自主VAT、欧洲铁路、欧洲空派、欧洲红单；红单的操控性强，价格也是最贵的，可以及时的跟进到每一票货物的动态，只有这样把控好每一票货物的重要性，才能让客户的预期值和实际值差别不大。
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