手持订单全球第一！北海造船再签大型散货船订单

发布时间：2025-07-31 239 次浏览

中船集团北海造船与中远海运发展签署4艘21万吨散货船建造合同，总价21.12亿元。该批船舶采用甲醇及氨燃料预留设计，首艘2027年底交付。交付后将长期租赁给中远海运散运运营20年。此次合作是产业链上下游企业深化人民币国际化实践的重要举措，也是央企推动绿色低碳转型的关键一步。北海造船在大型散货船建造领域全球领先，手持订单量居世界首位。

7月29日，中船集团北海造船联合中船贸易与中远海运发展股份有限公司全资子公司正式签署4艘21万吨散货船的建造合同。
根据中远海运发展当日发布的公告，这4艘船由其全资子公司海南中远海发航运有限公司签约订造，采用甲醇及氨预留设计，合同造价合计21.12亿元，单船价格为5.28亿元（约合7400万美元）。首艘船计划在2027年12月开始交付，后续3艘将陆续在2028年8月底前完成交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨传统燃料Newcastlemax型散货船新造船价格约为7700万美元，相比去年同期的8000万美元下降了4%。
该批船舶交付后，将长期租赁给中远海运散货运输有限公司运营。每艘船的租期为自交付日起240个月±90天。每艘船舶在租赁期届满后，将归还于海南中远海发。在考虑船舶双燃料动力改造升级后，每艘船舶交付后的预期年租金不超过约人民币6380万元。
此次签约是各方继2019年首次合作后，中远海发、中远海散、北海造船与中船贸易的再度携手。不仅充分彰显了中远海发立足产融协同优势、助力产业链公司船队转型升级的责任担当；更是产业链上下游企业共同搭建 “造、租、运” 人民币应用场景、深化人民币国际化实践的重要举措；同时标志着央企强强联合，在筑牢装备自主屏障、共推绿色低碳转型方面迈出关键一步。
作为绿色与智能深度融合的标杆产品，此次签约的21万吨散货船在技术性能上实现全面升级。船舶采用新一代高效线型设计，油耗较上一代船型降低约 6%，满足EEDI 三阶段能效要求，能效水平实现显著提升；针对航运业燃料转型趋势，采用甲醇和氨燃料双预留设计，为船东未来布局替代燃料提供灵活支撑。
回顾合作历程，各方建立的“互信共赢”基石为本项目的顺利落地奠定了坚实基础。未来，北海造船将始终秉持 “客户至上、价值创造、和谐共赢” 的核心价值观，持续深化精益化管理，全力确保船舶按期高质量交付，为产业链协同发展注入强劲动力。
据了解，210000载重吨散货船是北海造船的主建船型。根据克拉克森的数据，目前在100000载重吨及以上大型散货船建造领域，北海造船手持订单在全球单体船厂中排名第一，总计59艘1439.96万载重吨，超过了排名第二的日本今治造船西条工场（20艘387.79万载重吨）和排名第三的恒力重工（18艘412.25万载重吨）的手持订单总和。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前北海造船手持订单共计64艘1599万载重吨，其中Newcastlemax型散货船41艘、325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）18艘、319000载重吨超大型油船（VLCC）5艘，交船期排至2029年。

北海物流散货船货船

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